[實用新型]汽車前輪主銷后傾角測量裝置

有效

• 申請號: 201820550106.2
• 申請日: 2018-04-18
• 公開（公告）號: CN208223456U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 黃智;段軼男;安偉;韓永偉
• 申請（專利權）人: 北京博科測試系統股份有限公司
• 主分類號: G01B21/26
• 分類號: G01B21/26
• 代理公司: 北京東方芊悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11591
• 代理人: 黃偉敏

本實用新型提供了一種汽車前輪主銷后傾角測量裝置，包括傳感器安裝座，傳感器安裝座上安裝有傾角傳感器，傾角傳感器電連接測量系統；傳感器安裝座上設有鎖緊機構，鎖緊機構用于將本實用新型安裝到球銷支臂上；本實用新型還提供了一種汽車前輪主銷后傾角測量裝置，包括傳感器安裝座、傾角傳感器、測量系統，傳感器安裝座上設有安裝板，安裝板上設有安裝固定裝置；本實用新型的汽車前輪主銷后傾角測量裝置，用鎖緊裝置或安裝固定裝置將傾角測量傳感器直接安裝在前輪轉向系統主銷軸線的空間重合或平行位置，直接測量主銷后傾角，實時顯示測量結果，隨時調整隨時檢測，加快生產節拍。

技術領域

本實用新型涉及車輛參數測量技術領域，具體涉及一種汽車前輪主銷后傾角測量裝置。

背景技術

車輛在進行出廠檢測時，每一臺車都必須進行四輪定位的檢測及調整，四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性，其中就包含主銷后傾角的測量和調整，由于安裝及定位方面的限制，傳統上主銷后傾角的檢測主要由擺動法間接測得，其基礎理論為主銷傾角的大小與車輪轉動時車輪外傾角的變化成一定的幾何變換關系，即在車輪外側安裝一個能測量車輛外傾角度的傳感器，然后司機操縱方向盤在轉向盤上轉過固定的角度，為了提高精度，需要左右轉動一次，測量外傾變化量，測量車輪轉動角度，計算后傾角，操作者按經驗預估并調整主銷傾角，調整完畢之后，再次利用擺動法測量，檢驗是否合格；車輪轉向角控制及測量存在誤差，外傾角的測量也存在誤差，導致后傾角的計算也存在誤差，累積起來誤差會比較大；綜上所述，擺動法測量的缺點在于操作麻煩，檢測精度差、檢測節拍慢，檢測效率低，從而嚴重影響總裝車間檢測線的工作節拍。

實用新型內容

為了克服上述現有技術中存在的缺陷，本實用新型提供了一種車前輪主銷后傾角測量裝置，解決了現有技術中擺動法測量主銷后傾角節拍緩慢，檢測精度差的問題、操作麻煩的缺點。

本實用新型提供了一種汽車前輪主銷后傾角測量裝置，包括傳感器安裝座，所述傳感器安裝座上安裝有傾角傳感器，所述傾角傳感器電連接測量系統，所述汽車前輪主銷后傾角測量裝置包括與其配合的球銷支臂，所述球銷支臂的正側面上加工有第一定位面，所述第一定位面上設有第一定位孔；所述傳感器安裝座包括與第一定位面配合的第一定位基準面，所述第一定位基準面上設有與第一定位孔配合的第一定位元件；其中，所述傳感器安裝座上設有鎖緊機構，所述鎖緊機構包括穿過所述傳感器安裝座的高度調正螺釘，所述高度調正螺釘的一端連接有上壓板，所述高度調正螺釘的另一端連接有下壓板；所述上壓板、下壓板、高度調正螺釘用于將汽車前輪主銷后傾角測量裝置壓緊到所述球銷支臂上。

所述上夾板與下夾板之間設有導向柱，導向柱穿過傳感器安裝座；所述導向柱與傳感器安裝座之間設有壓縮彈簧。

所述高度調正螺釘連接下壓板的一端安裝有鎖緊螺母。

所述第一定位元件為定位銷，定位銷的數量至少為2個。

所述汽車前輪主銷后傾角測量裝置，所述下壓板的形狀呈L型。

本實用新型還提供了一種汽車前輪主銷后傾角測量裝置，包括傳感器安裝座，所述傳感器安裝座上安裝有傾角傳感器，所述傾角傳感器電連接測量系統，所述汽車前輪主銷后傾角測量裝置包括與其配合的球銷支臂，所述球銷支臂的下平面上加工有第二定位面，所述第二定位面上設有第二定位孔；所述傳感器安裝座上設有安裝板，所述安裝板上設有安裝固定裝置，所述安裝板包括與所述第二定位面配合第二定位基準面，所述第二定位基準面上設有與所述第二定位孔配合的第二定位元件。

所述安裝固定裝置包括設置在安裝板上的U型槽。

所述安裝固定裝置包括設置在第二定位基準面的鎖緊磁石，所述鎖緊磁石的數量至少為2個。

所述第二定位元件為定位銷，定位銷的數量至少為2個。