[實用新型]真空泵管路連接結構

有效

• 申請號: 201820550046.4
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN212289802U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 潘金元;王廷松;張建波
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T17/02
• 分類號: B60T17/02;B60T17/04
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

本實用新型公開了一種真空泵管路連接結構，包括管夾，真空泵的管路外管壁與管夾之間設置彈性墊。彈性墊能夠吸收管路產生的振動，避免振動直接通過管夾傳入駕駛室，提高車內的靜謐性。

技術領域

本實用新型涉及汽車裝配領域，具體涉及一種真空泵管路的連接結構。

背景技術

汽車上使用的真空泵又叫真空助力泵，其主要作用是為汽車制動系統的真空助力裝置提供真空，以減輕駕駛員制動系統操縱的疲勞強度，并保證汽車制動系統能夠提供足夠的制動力。真空泵分為機械真空泵和電子真空泵，電子真空泵是獨立于發動機之外的一套提供真空源的工作系統，電子真空泵工作時會產生工作噪聲，電子真空泵的連接管路與車身通過管夾與扎帶剛性連接，造成振動噪聲通過連接管路與車身的固定件傳入駕駛室，影響車內的靜謐性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種提高車內靜謐性的真空泵管路連接結構。

為了實現上述目的，采用的技術方案為：一種真空泵管路連接結構，其特征在于：包括管夾，真空泵的管路外管壁與管夾之間設置彈性墊；

所述彈性墊呈環套狀且套設在管路外周壁上，管夾夾持在彈性墊的外周并固定在車身上；

所述彈性墊外壁上有沿周向開設的環形凹槽，管夾的環形夾片置于環形凹槽內，環形夾片軸向上的寬度與環形凹槽上兩槽壁的間距相符。

與現有技術相比，本實用新型的技術效果為：彈性墊能夠吸收管路產生的振動，避免振動直接通過管夾傳入駕駛室，提高車內的靜謐性。

附圖說明

圖1為本實用新型的真空泵管路連接后的示意圖；

圖2為本實用新型彈性墊第一種實施方式的剖視圖；

圖3為本實用新型彈性墊第二種實施方式的剖視圖；

圖4為圖3中的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合圖1至4對本實用新型作進一步詳細說明。

一種真空泵管路連接結構，包括管夾30，真空泵10的管路11外管壁與管夾 30之間設置彈性墊20。

彈性墊20能夠吸收管路11產生的振動，避免振動直接通過管夾30傳入駕駛室，提高車內的靜謐性。

作為彈性墊20的具體布置方式，所述彈性墊20呈環套狀且套設在管路11 外周壁上，管夾30夾持在彈性墊20的外周并固定在車身1上。

所述彈性墊20外壁上有沿周向開設的環形凹槽21，管夾30的環形夾片31 置于環形凹槽21內，環形夾片31軸向上的寬度與環形凹槽21上兩槽壁的間距相符。防止固定后的彈性墊20沿其軸向移動，保證彈性墊20固定可靠穩妥。

所述彈性墊20上垂直于其軸向的截面呈C形。將彈性墊20自其C形開口卡至管路11上，大大方便了彈性墊20的安裝。

所述彈性墊20為橡膠材質。