[實(shí)用新型]一種行李繩的連接件及行李繩

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820547486.4
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN208150068U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 童建軍
• 申請（專利權(quán)）人: 童建軍
• 主分類號: B65D63/16
• 分類號: B65D63/16
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務(wù)所(普通合伙) 33206
• 代理人: 張建青

本實(shí)用新型涉及行李繩的連接件，現(xiàn)有行李繩在固定體積大的行李時存在不便；本實(shí)用新型提供了一種行李繩的連接件，所述連接件的本體中間設(shè)有用于穿過行李繩的第一通孔，本體上還設(shè)有多個用于供繩掛鉤穿過的第二通孔；使用靈活、方便調(diào)整行李繩長度且固定效果好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及行李繩的連接件，更具體地說是一種行李繩的連接件及行李繩。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的行李繩包括一端可伸縮的繩子，繩子的兩端分別設(shè)有一連接頭，兩連接頭均采用繩掛鉤，在使用時可以通過繩掛鉤將行李捆綁或者直接固定在車架或行李架上。

行李繩在一定范圍內(nèi)伸縮，并通過伸長后產(chǎn)生的彈力，將行李牢牢地緊固在車架或行李架上。當(dāng)行李較大時，行李繩的長度不夠，若使用多個行李繩來固定行李，容易出現(xiàn)將兩行李繩一端的繩掛鉤相接后出現(xiàn)兩根行李繩又過長了，而且行李繩相接后長度增加，行李繩在行李的運(yùn)輸過程中受顛簸易出現(xiàn)打滑，固定行李效果不佳。

因此，急需一種能將兩個以上的行李繩連接起來、方便調(diào)節(jié)行李繩長度且固定行李效果好的行李繩連接件。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，目的其一，在于提供一種行李繩的連接件，使用靈活、方便調(diào)整行李繩長度且固定效果好。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)：一種行李繩的連接件，所述連接件的本體中間設(shè)有用于穿過行李繩的第一通孔，本體上還設(shè)有多個用于供繩掛鉤穿過的第二通孔。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選方案為：所述第一通孔的截面呈圓形，所述第二通孔以第一通孔為中心于本體上圓周均布。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選方案為：所述本體截面的外輪廓呈圓形或正多邊形。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選方案為：所述第二通孔設(shè)有六個，六個第二通孔的軸心和第一通孔的軸心相互平行且六個第二通孔以第一通孔為中心于本體上圓周等距排布。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選方案為：所述第一通孔的孔徑大于所述第二通孔的孔徑。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選方案為：所述本體的厚度要大于或等于第二通孔與本體外緣之間的距離。

本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選方案為：所述第二通孔到本體外緣的距離大于第二通孔到本體內(nèi)緣的距離。

目的其二，在于提供一種行李繩，該行李繩用于與上述的連接件配合使用，所述行李繩包括彈性繩和分別設(shè)在彈性繩的兩繩頭上的繩掛鉤；所述繩掛鉤包括與繩頭固定的連接頭以及設(shè)于連接頭上的金屬鉤；所述連接頭內(nèi)設(shè)有用于捆扎在彈性繩繩頭上的鐵絲或鋼絲，鐵絲或鋼絲的一端將繩頭捆扎，另一端繞制呈環(huán)以便供金屬鉤穿過，鐵絲或鋼絲在連接頭注塑成型時固定在連接頭內(nèi)；可以增加連接頭的強(qiáng)度，延長使用壽命。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：通過連接件，使得在固定大型行李時，行李繩的使用變的更加靈活、多樣，而且固定行李效果好、不會出現(xiàn)打滑。

附圖說明

圖1是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是實(shí)施例5的行李繩與連接件的一使用狀態(tài)圖。

圖6是實(shí)施例5的行李繩與連接件的另一使用狀態(tài)圖。

圖7是行李繩上連接頭的分解圖。

圖中：1、本體；11、第一通孔；12、第二通孔；2、行李繩；21、彈性繩；22、繩掛鉤；221、連接頭；222、金屬鉤。

具體實(shí)施方式