[實用新型]一種摩托車鋁合金輪轂無損涂裝防護定位工裝

有效

• 申請號: 201820546567.2
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN208275704U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 劉建平;呂允剛;吳旭定;張洪江;劉龍坤
• 申請（專利權）人: 浙江萬豐摩輪有限公司
• 主分類號: B05C13/02
• 分類號: B05C13/02
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

本實用新型公開了一種摩托車鋁合金輪轂無損涂裝防護定位工裝，包括作用于產品底部的下工裝、作用于產品頂部的上工裝、連接上工裝和下工裝的連接件，上下工裝與產品中心軸孔的上下兩端邊緣線接觸的部分具有錐度。本設計將涂裝線定位的工裝設計成帶錐度的上下工裝，避免產品上下軸孔壁與工裝接觸，既防止在旋轉過程中工裝對軸孔底部造成劃痕，又滿足工裝的通用性的要求。同時，所述上工裝與連接件配合，防止采用錐度定位的下工裝可能導致的產品傾斜。

技術領域

本實用新型涉及輪轂生產加工技術領域，具體涉及摩托車輪轂的加工。

背景技術

摩托車鋁合金輪轂在自動線涂裝作業過程中，產品與涂裝線的夾持定位一般采用上下工裝配合的方式，如圖1所示，下工裝01、上工裝02安裝在工裝定位桿03上，其中，上工裝螺接在工裝定位桿的頂端，所述工裝定位桿安裝在旋轉軸40上，輪轂50被上下工裝夾持。

考慮到工裝的通用性，一般上下工裝按軸孔較深的產品設計，在實際使用中，工裝頭會與軸孔壁接觸，如圖2所示，如此，在旋轉作業過程中，因為摩擦力及定位作用力的關系，軸孔壁容易劃傷或產生印疤。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題：自動線涂裝作業過程中，在保證工裝通用性的前提下，避免其劃傷產品。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種摩托車鋁合金輪轂無損涂裝防護定位工裝，包括作用于產品底部的下工裝、作用于產品頂部的上工裝、連接上工裝和下工裝的連接件，下工裝與產品中心孔的底部邊緣線接觸。

產品中心孔，即輪轂的軸孔，上工裝向下作用于輪轂，輪轂定位在下工裝上，如此，上下工裝夾緊輪轂。

下工裝與產品中心孔的底部邊緣線接觸，能夠避免產品軸孔底部的側壁受到損傷。

作為一種改進，上工裝與產品中心孔的頂部邊緣線接觸，能夠避免產品軸孔頂部的側壁受到損傷。

作為一種優選，所述下工裝呈圓臺狀或圓錐狀，所述上工裝呈圓臺狀或圓錐狀。

本實用新型將涂裝線定位的工裝設計成帶斜度的上下工裝，避免產品上下軸孔壁與工裝接觸，既防止在旋轉過程中工裝對軸孔底部造成劃痕，又滿足工裝的通用性的要求。同時，所述上工裝與連接件配合，防止采用錐度定位的下工裝可能導致的產品傾斜。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1為現有技術中摩托車鋁合金輪轂定位工裝的示意圖；

圖2為圖1中A處放大圖；

圖3為本實用新型摩托車鋁合金輪轂無損涂裝防護定位工裝的示意圖；

圖4為圖3中B處放大圖；

圖5為圖3中下工裝10、上工裝20、工裝定位桿30的組合結構示意圖；

圖6為圖5的爆炸圖。

圖中符號說明：

01、現有技術中的下工裝；

02、現有技術中的上工裝；

03、現有技術中的工裝定位桿；

10、本實用新型所述的下工裝；

20、本實用新型所述的上工裝；200、上工裝本體；21、尾部；22、前端延伸部；23、螺紋孔；

30、本實用新型所述的工裝定位桿；31、第一限位肩部；32、第二限位肩部；

40、旋轉軸；

50、輪轂。

具體實施方式