[實用新型]飛行區跑道目視助航裝置

有效

• 申請號: 201820543869.4
• 申請日: 2018-04-17
• 公開（公告）號: CN208154359U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 梁富華;柴俊虎;祁俊卿;高建;紀超;鄭天華;史愛超
• 申請（專利權）人: 北京場道市政工程集團有限公司
• 主分類號: F21S10/06
• 分類號: F21S10/06;F21V14/08;F21V15/00;F21W111/06
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

本實用新型公開了一種飛行區跑道目視助航裝置，包括：底座；易折桿；殼體，其內卡設2個隔板，以將殼體分隔為燈箱、轉動箱、動力箱，動力箱內設置轉動電機，轉動電機的輸出軸設置有第一錐型齒，轉動箱內設有與第一錐型齒相嚙合的第二錐型齒，第二錐型齒的中心軸處固定轉桿，轉桿上同軸固接第一帶輪，第一帶輪通過皮帶連接有第二帶輪，皮帶外側面豎直固接擋板，燈箱內卡設有矩形板，以將燈箱分隔為燈頭腔、容燈腔，容燈腔內設置發光單元，矩形板上貫穿開設有一穿孔，發光單元發射光通過穿孔到達燈頭腔，當擋板周向轉動覆設于穿孔上時，發射光不到達燈頭腔。本實用新型具有使常亮燈通過機械轉動轉化為閃光燈，提高助航裝置使用壽命的有益效果。

技術領域

本實用新型涉及飛行區助航設備領域。更具體地說，本實用新型涉及一種飛行區跑道目視助航裝置。

背景技術

現代機場主要由候機樓、導航空管設備、飛機服務設備、跑道、滑行道、以及助行裝置組成，當飛機在巡航高度上利用VOR臺或ADF導航臺到達目的地上空時，從距離機場30-50公里處即開始截獲航向臺和下滑臺信號，一直下降到跑道延長線上空30m的決斷高度，在決斷高度上，飛行員必須對著陸或復飛作出決斷，決斷的依據為是否清晰的看到跑道，能否清晰看到跑道的主要根源還在于機場跑道上助航裝置的設置。助行裝置包括機場的地面標識、機場目視助航燈光、標記牌、以及目視助航燈光的供電、控制和輔助設施。機場目視助航燈光主要包括進近燈光系統(包括進近燈、入口燈、坡度燈、順序閃光燈)、跑道燈光系統(包括跑道入口燈、跑道中線燈、跑道邊燈、接地帶燈、跑道末端燈)、滑行道燈光系統(包括滑行道邊燈、滑行道中線燈、等待位置燈等)、以及其他燈光(包括跑道識別燈、機場燈標、障礙物燈等)；

其中，對于需要閃光的機場目視助航燈均是通過控制電路控制發光單元間歇性發光來實現的，間歇性通電發光導致助航燈的使用壽命大大降低，進而導致助航燈更換頻繁，制造成本高。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本實用新型還有一個目的是提供一種飛行區跑道目視助航裝置，其能夠使常亮燈通過機械轉動轉化為閃光燈，解決了間歇性通電發光導致助航燈的使用壽命降低的問題。

為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了一種飛行區跑道目視助航裝置，包括：

底座，其為半圓形實心體，所述底座頂端向下凹陷具有半圓形容納槽，所述容納槽的底端向下凹陷具有柱狀螺紋孔；

易折桿，其包括從下至上依次螺接的底固定部、啞鈴形易折部、及柱狀的頂固定部，所述底固定部從上至下包括固定柱、固定于所述固定柱底端且與所述容納槽相適配的優弧形大球頭、及設于所述大球頭底端且與所述螺紋孔相適配的螺紋柱；

殼體，其為長方體形，所述殼體底面可拆卸固接于所述頂固定部頂面，所述殼體內上下間隔水平密封卡設2個隔板，以將所述殼體分隔為從上至下的燈箱、轉動箱、及動力箱，其中，所述動力箱內設置有一轉動電機，所述轉動電機的輸出軸豎直向上穿過動力箱頂面至所述轉動箱，所述轉動電機的輸出軸位于所述轉動箱內的部分設置有第一錐型齒，所述轉動箱內設有與所述第一錐型齒相嚙合的第二錐型齒，所述第二錐型齒的中心軸處固定一轉桿，所述轉動電機轉動帶動所述轉桿轉動，所述轉桿上同軸固接第一帶輪，所述第一帶輪通過皮帶連接有第二帶輪，所述第二帶輪與所述第一帶輪高度相等，所述皮帶外側面豎直固接擋板，所述轉動箱內位于所述皮帶周向豎直固設有兩個回形板，兩個回形板上下兩端分別與2個隔板固接，位于兩個回形板中間的隔板呈開口狀設置，以形成供所述擋板轉動的空間，所述燈箱內位于其中一個回形板上方豎直卡設有矩形板，以將燈箱分隔為燈頭腔、及包括隔板開口的容燈腔，所述容燈腔內設置發光單元，所述矩形板上貫穿開設有一穿孔，發光單元發射的光通過所述穿孔到達燈頭腔，當所述擋板在所述皮帶的帶動下周向轉動覆設于所述穿孔上時，所述發光單元發射光不通過穿孔到達燈頭腔。