[實用新型]車輛和車載天線系統

有效

• 申請號: 201820540658.5
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN208189772U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 蘇凱;王冰;梁偉;劉文水
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01Q1/22
• 分類號: H01Q1/22;H01Q1/50;H01Q21/00;H01Q21/30;H01Q25/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本實用新型提出一種車輛和車載天線系統，其中，系統包括：多個天線，多個天線設置于車載顯示終端上；多個線束，多個線束分別與多個天線對應；射頻模塊，射頻模塊設置于車載顯示終端上，射頻模塊具有多個連接端子，每個連接端子通過相應的線束與相應的天線相連，從而實現多天線與車載顯示終端的一體設計，實現多模多制式天線，符合車聯網的未來發展趨勢，且還能減少車載天線線束的連接，減少線束的設計及制造成本，有效降低外接干擾因素，確保天線性能及通信質量。并且，該車載天線系統結構簡單、兼容性強、便于用戶使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車載天線系統和一種車輛。

背景技術

相關技術中的車輛在外接多個射頻模塊時，每個射頻模塊通常都需要通過獨立的外接天線連接到車體外部，以實現通信。

但申請人發現相關技術存在的問題如下：第一，多個天線線束連接，射頻線損會隨著線束的長度的延長而增加，并且射頻無線信號也會衰減；第二，天線線束與車載內部其它線束一起外接，如果屏蔽接地不良，無線信號則會被外部因素干擾，可能會對天線性能造成影響；第三，多天線饋線連接對線束的布局要求非常嚴格，增加了制造成本；第四，因為外接，無法對天線性能(如效率、方向圖)和無線通信系統進行OTA(Over The Air，空中下載技術測試)的定量分析。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的第一個目的在于提出一種車載天線系統，能夠降低外接干擾因素，且連接簡單，制造成本低。

本實用新型的第二個目的在于提出一種車輛。

為達上述目的，本實用新型第一方面提出的一種車載天線系統包括：多個天線，所述多個天線設置于車載顯示終端上；多個線束，所述多個線束分別與所述多個天線對應；射頻模塊，所述射頻模塊設置于所述車載顯示終端上，所述射頻模塊具有多個連接端子，每個所述連接端子通過相應的線束與相應的天線相連。

根據本實用新型提出的車載天線系統，多個天線和射頻模塊設置于車載顯示終端上，且射頻模塊的每個連接端子通過相應的線束與相應的天線相連，從而實現多天線與車載顯示終端的一體設計，實現多模多制式天線，符合車聯網的未來發展趨勢，且還能減少車載天線線束的連接，減少線束的設計及制造成本，有效降低外接干擾因素，確保天線性能及通信質量。并且，該車載天線系統結構簡單、兼容性強、便于用戶使用。

另外，根據本實用新型上述的車載天線系統還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述多個天線包括第一天線，所述第一天線設置在所述車載顯示終端的上端，其中，所述車載顯示終端的上端朝向車輛頂部；所述多個線束包括第一線束，所述第一線束的一端與所述第一天線相連；所述射頻模塊包括第一射頻電路，所述第一射頻電路具有第一連接端子，所述第一射頻電路通過所述第一連接端子與所述第一線束的另一端相連。

進一步地，所述第一天線為GNSS天線。

進一步地，所述多個天線包括第二天線，所述第二天線設置在所述車載顯示終端的下端，其中，所述車載顯示終端的上端朝向車輛底部；所述多個線束包括第二線束，所述第二線束的一端與所述第二天線相連；所述射頻模塊包括第二射頻電路，所述第二射頻電路具有第二連接端子，所述第二射頻電路通過所述第二連接端子與所述第二線束的另一端相連。

進一步地，所述第二天線為BT/WIFI天線。