[實用新型]一種童車減震聯動剎車結構

有效

• 申請號: 201820536074.0
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208149422U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 古正煇
• 申請（專利權）人: 古正煇
• 主分類號: B62B9/08
• 分類號: B62B9/08;B62B9/18
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型涉及童車技術領域，公開了一種童車減震聯動剎車結構，包括減震系統和剎車系統，減震系統的兩端分別通過避震器固定鐵片和減震臂焊接組件與童車的底座相連接，減震臂焊接組件與底座固定連接，減震系統包括與避震器固定鐵片連接的避震器上部和與減震臂焊接組件連接的避震器下部，避震器上部和避震器下部通過中間的避震器連接螺桿和套接于避震器連接螺桿外側的避震彈簧連接，剎車系統包括與底座固定連接的腳剎本體和下端的腳剎踏板，本實用新型具有能夠有效起到減震和剎車作用、減小童車的震動、提高童車使用的舒適感、安全性能高、容易成人對童車進行控制和管理的有益效果。

技術領域

本實用新型涉及童車技術領域，尤其涉及一種童車減震聯動剎車結構。

背景技術

當自行車嬰兒拖車行駛和嬰兒推車推行中，遇到路面不平時會有較大的震動和顛簸，會引起嬰兒的不適，更存在著較大的安全隱患，威脅嬰兒的安全，通常使用的童車減震和剎車系統并不能很好的符合嬰兒拖車的實際使用情況，造成減振不夠明顯或不能夠安全有效的進行泊車，例如：中國專利申請公布號CN 1596801 A，申請公告日2005年3月23日，發明創造名稱為學步車，包括上架、設置于上架上的座位、底座、設置于底座下方的滾輪，其不足之處在于，該裝置不存在減震和剎車裝置，兒童在使用時舒適感極差，安全隱患較大，容易對兒童造成損傷，成人難以控制和管理童車。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的兒童車不存在減震和剎車裝置、兒童在使用時舒適感極差、安全隱患較大、容易對兒童造成損傷、成人難以控制和管理童車的不足，提供了一種能夠有效起到減震和剎車作用、減小童車的震動、提高童車使用的舒適感、安全性能高、容易成人對童車進行控制和管理的童車減震聯動剎車結構。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種童車減震聯動剎車結構，包括減震系統和剎車系統，所述減震系統的兩端分別通過避震器固定鐵片和減震臂焊接組件與童車的底座相連接，所述減震臂焊接組件與底座固定連接，所述減震系統包括與避震器固定鐵片連接的避震器上部和與減震臂焊接組件連接的避震器下部，所述避震器上部和避震器下部通過中間的避震器連接螺桿和套接于避震器連接螺桿外側的避震彈簧連接，所述剎車系統包括與底座固定連接的腳剎本體和下端的腳剎踏板，所述腳剎本體和腳剎踏板之間由腳剎彈簧和腳剎制動塊活動連接，所述腳剎踏板的兩側分別通過剎車內線和剎車外線與兩側的減震臂焊接組件連接，所述剎車內線通過剎車線固定螺母固定。行使狀態下，當車輪遇到顛簸時，童車受到一個向上的力，該力被減震臂焊接組件和避震彈簧分解為斜向左和向右的力，其中作用在避震彈簧上的里被彈簧吸收，彈簧徑向長度變短，帶動減震臂焊接組件轉動。將向上的力所帶來的加速度轉化為彈簧的彈性變形能和較小的向心加速度，從而減小了顛簸時車體的震動幅度，剎車系統在正常行駛狀態下，剎車內線和剎車外線差值處于較大的狀態，剎車銷在剎車銷彈簧的作用下全部縮進減震臂塑膠內，不會對行駛照成影響在泊車狀態下，剎車內線和剎車外線差值在腳剎結構的作用下變小，因剎車內線被剎車線固定螺母固定,所以剎車外線帶著剎車銷向外移動，剎車銷頭部進入剎車圓盤的剎車孔內，來阻止車輪轉動，達到泊車狀態。

作為優選，所述避震器下部與避震器連接螺桿連接的一端設有限位卡軸和限位卡塊，所述限位卡塊為高低不同的斜面所述避震器下部和避震器連接螺桿之間還套接有避震器調節旋鈕，所述避震器調節旋鈕與避震器下部的配合端面設有與限位卡塊相配合的限位卡臺。避震調節扭環和避震器下部有高度不同的斜面，通過扭動扭環可以調節扭簧和下部的相對高度，用來調節避震彈簧的預緊力，可以適用于不同的負載。

作為優選，所述避震器連接螺桿的外側還套接有避震器套管，所述避震器套管的一端還滑動套接有避震器套管塑膠，所述避震器套管塑膠與避震器上部相抵接。避震器套管防止避震彈簧與避震器連接螺桿之間發生摩擦損傷，避震器套管塑膠防止避震器上部被避震器連接螺桿頂壞。