[實用新型]駐車制動器總成間隙自動調整裝置

有效

• 申請號: 201820534060.5
• 申請日: 2018-04-16
• 公開（公告）號: CN208107026U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 高峰;韓文亮;竇艷英
• 申請（專利權）人: 河北凱普達汽車部件制造有限公司
• 主分類號: F16D65/58
• 分類號: F16D65/58
• 代理公司: 石家莊德皓專利代理事務所(普通合伙) 13129
• 代理人: 楊瑞龍

本實用新型涉及一種駐車制動器總成間隙自動調整裝置，其包括固定套筒、設置在固定套筒內的調節螺桿和分別設置在固定套筒左右兩端的左支撐桿和右支撐桿；調節螺桿包括蝸輪和分別固定設置在蝸輪左右兩側的左調節螺桿和右調節螺桿，左調節螺桿和右調節螺桿的螺紋方向相反，左支撐桿和左調節螺桿螺紋配合，右支撐桿和右調節螺桿螺紋配合；固定套筒內設置有與所述蝸輪相嚙合的蝸桿，蝸桿的底端固定設置有棘輪，固定套筒還設置有調節桿，調節桿一端設置有與所述棘輪相配合的棘爪，另一端伸出所述固定套筒形成調節觸發端，所述調節桿和所述固定套筒之間設置有彈性復位機構。

技術領域

本實用新型涉及車用制動器系統，尤其涉及一種駐車制動器總成間隙自動調整裝置。

背景技術

汽車制動器是使汽車的行駛速度可以強制降低的一系列專門裝置。制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器四部分組成。制動系統的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩定、使已停駛的汽車保持不動。

其中，制動器包括制動鼓、制動泵、制動蹄、復位彈簧等組件，其原理是制動泵推動制動蹄張開后使其上的摩擦片與制動鼓接觸產生摩擦力達到制動的目的。通常摩擦片與制動鼓之間設置有一定的間隙，隨著車輛的使用，摩擦片會逐漸磨損變薄，導致其與制動鼓之間的間隙增加，因此導致制動效果收到影響，制動蹄的行程需要進一步增加才能夠達到原始的制動效果。其還會進一步影響到行車的安全，因此，在間隙變大后需要對其進行調整。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種駐車制動器總成間隙自動調整裝置。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種駐車制動器總成間隙自動調整裝置，其關鍵技術在于：其包括固定套筒、設置在所述固定套筒內的調節螺桿和分別設置在所述固定套筒左右兩端的左支撐桿和右支撐桿；所述調節螺桿包括蝸輪和分別固定設置在所述蝸輪左右兩側的左調節螺桿和右調節螺桿，所述左調節螺桿和右調節螺桿的螺紋方向相反，所述左支撐桿和左調節螺桿螺紋配合，所述右支撐桿和右調節螺桿螺紋配合；所述固定套筒內設置有與所述蝸輪相嚙合的蝸桿，所述蝸桿的底端固定設置有棘輪，所述固定套筒還設置有調節桿，所述調節桿一端設置有與所述棘輪相配合的棘爪，另一端伸出所述固定套筒形成調節觸發端，所述調節桿和所述固定套筒之間設置有彈性復位機構。

作為本實用新型的進一步改進，所述棘爪和所述調節桿之間設置有復位扭簧。

作為本實用新型的進一步改進，所述調節桿和所述固定套筒之間的彈性復位機構為拉簧。

作為本實用新型的進一步改進，所述調節螺桿通過定位套設置在所述固定套筒內。

作為本實用新型的進一步改進，所述蝸桿的上下兩端插設在所述固定套筒上。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：

本實用新型結構穩定，集中在一個套筒內，能夠節省空間，方便裝配。本實用新型通過觸發調節桿，在其棘爪的作用下，推動棘輪轉動，棘輪帶動蝸桿轉動，蝸桿進一步帶動蝸輪轉動，蝸輪轉動帶動左右兩側的螺桿轉動，由于左調節螺桿和右調節螺桿螺紋方向相反，因此其能夠同時向外推動左右支撐桿，以達到縮小摩擦片與制動鼓間隙的作用。本實用新型利用制動蹄的底端行程觸發調節桿，因此能夠實現自動調節間隙。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型調節螺桿的結構示意圖。