[實用新型]車輛及其熱管理系統

有效

• 申請號: 201820533092.3
• 申請日: 2018-04-13
• 公開（公告）號: CN208290902U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 趙俊囡
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本實用新型公開了一種車輛的熱管理系統，所述熱管理系統包括散熱回路，所述散熱回路包括相互連接的電機和電機換熱器；還包括冷媒回路，所述冷媒回路上依次設置有電機換熱器、壓縮機和駕駛室換熱器，其中，所述壓縮機的輸入端連接所述電機換熱器，所述壓縮機的輸出端連接駕駛室換熱器。且電機換熱器能夠通過壓縮機和駕駛室換熱器將電機系統散發的熱量傳遞至駕駛室。設計了一套有效的冷卻液和制冷劑耦合回路；同時加熱模式避免使用電加熱，采用熱泵方式。提高空調冷媒回路的利用率，提高電機冷卻回路的冷卻效率，回收利用了電機系統產生的熱量，同時去掉PTC加熱，進一步減少能耗，提高續駛里程。本實用新型還公開了一種包括上述熱管理系統的車輛。

技術領域

本實用新型涉及車輛空調領域，特別是涉及一種車輛的熱管理系統。此外，本實用新型還涉及一種包括上述熱管理系統的車輛。

背景技術

車輛在工作過程中需要熱管理系統對其各部件進行熱量管理，特別是純電動車，能量較多損耗在電機系統冷卻和駕駛室空調上。

現有的電機冷卻方案采用的是將熱量通過冷卻回路在散熱器處排放到空氣中的方案，空調控制多采用壓縮機制冷回路制冷和PTC暖風加熱的方式，二者為獨立系統，無強耦合關系。上述方式冷卻效率低，而且將電機多余熱量完全排放掉，浪費了純電動汽車寶貴的電池能量。

因此，如何提供一種能夠避免能源浪費的熱管理系統是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車輛的熱管理系統，能夠避免能源浪費，減少能耗。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述熱管理系統的車輛，能夠避免能源浪費，減少能耗。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種車輛的熱管理系統，所述熱管理系統包括散熱回路，所述散熱回路包括相互連接的電機和電機換熱器；還包括冷媒回路，所述冷媒回路上依次設置有所述電機換熱器、壓縮機和駕駛室換熱器，其中，所述壓縮機的輸入端連接所述電機換熱器，所述壓縮機的輸出端連接所述駕駛室換熱器。

優選地，所述冷媒回路還包括車外換熱器，所述車外換熱器和所述駕駛室換熱器并聯連接在所述電機換熱器和所述壓縮機之間，所述壓縮機的輸出端連接所述車外換熱器；所述壓縮機與所述駕駛室換熱器之間設置有第四控制閥；所述壓縮機與所述車外換熱器之間設置有第一控制閥。

優選地，所述第一回路中，所述壓縮機通過三通閥連接所述車外換熱器的輸入端。

優選地，所述駕駛室換熱器和所述車外換熱器通過第七控制閥與所述電機換熱器相連。

優選地，所述電機換熱器與所述壓縮機之間設置有第五控制閥。

優選地，所述第一控制閥、所述第四控制閥、所述第五控制閥和所述第七控制閥具體為二位二通電磁閥。

優選地，所述駕駛室換熱器、所述車外換熱器和所述電機換熱器上均設置有溫度檢測器。

優選地，所述散熱回路中，所述電機和所述電機換熱器之間還連接有電機控制器。

優選地，還包括通信連接各控制閥并用于控制各控制閥導通狀態的控制管理器。

本實用新型還提供一種車輛，包括車身以及安裝于所述車身的熱管理系統，所述熱管理系統具體為上述任意一項所述的熱管理系統。