[實用新型]一種新能源汽車電機控制器的散熱裝置

有效

• 申請號: 201820529375.0
• 申請日: 2018-04-15
• 公開（公告）號: CN208273451U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 蔣玉琴;戴檑;孫嘉悅
• 申請（專利權）人: 南京晶能新能源智能汽車制造有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 白凱園

本實用新型公開了一種新能源汽車電機控制器的散熱裝置，包括安裝外殼，所述安裝外殼的內部開設有安裝槽，所述安裝槽的內部通過固定桿固定連接有控制器安裝盒，所述控制器安裝盒的兩側均對稱安裝有導熱片，所述導熱片的一側安裝有熱管，所述安裝外殼的兩側對稱安裝有固定架，所述固定架的內部中間位置處安裝有固定柱，本實用新型設置了驅動電機、扇葉、散熱槽和熱管，通過驅動電機工作帶動扇葉轉動，可以加快內部空氣的流動速度，同時通過散熱槽可以將內部控制器產生的熱量由散熱槽兩端的過濾網網孔排至安裝外殼的外部，同時利用了熱管優異的熱超導性能可以將控制器安裝盒內部的熱量由熱管快速傳遞至外部。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體涉及一種新能源汽車電機控制器的散熱裝置。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低，新能源汽車電機控制器冷卻系統是新能源汽車重要組成部分，主要功能是將輸入的直流電轉變成滿足需求的三相交流電，在電流逆變的過程中不可避免的產生大量的熱量，散熱裝置成了其中一種必不可少的組成部分。

現有的電機控制器散熱裝置在使用過程中存在一些缺陷，例如電機控制器散熱裝置的散熱性較差，以及散熱裝置的抗壓性能較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車電機控制器的散熱裝置，以解決上述背景技術中提出的電機控制器散熱裝置的散熱性較差，以及散熱裝置的抗壓性能較差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車電機控制器的散熱裝置，包括安裝外殼，所述安裝外殼的內部開設有安裝槽，所述安裝槽的內部通過固定桿固定連接有控制器安裝盒，所述控制器安裝盒的兩側均對稱安裝有導熱片，所述導熱片的一側安裝有熱管，所述安裝外殼的兩側對稱安裝有固定架，所述固定架的內部中間位置處安裝有固定柱，所述固定柱的兩側對稱安裝有支撐柱，所述熱管貫穿安裝外殼和固定架并延伸至固定架外部，所述安裝槽內部靠近控制器安裝盒的兩側對稱安裝有散熱槽，所述散熱槽的兩端均貫穿安裝外殼和固定架并延伸至固定架外部，且散熱槽的兩端均安裝有過濾網，所述安裝槽的頂部和底部均對稱安裝有減震墊，且安裝槽的頂部和底部均通過支撐架固定連接有驅動電機，所述驅動電機的底部與減震墊固定連接，且驅動電機通過轉軸轉動連接有扇葉，所述驅動電機與外部控制器電性連接。

優選的，所述散熱槽為長方體結構。

優選的，所述固定桿共設置有四個，且四個固定桿對稱設置在控制器安裝盒的兩側。

優選的，所述支撐柱為I型結構。

優選的，所述驅動電機與減震墊通過螺栓固定連接。

本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果：

（1）本實用新型設置了驅動電機、扇葉、散熱槽和熱管，通過驅動電機工作帶動扇葉轉動，可以加快內部空氣的流動速度，同時通過散熱槽可以將內部控制器產生的熱量由散熱槽兩端的過濾網網孔排至安裝外殼的外部，同時利用了熱管優異的熱超導性能可以將控制器安裝盒內部的熱量由熱管快速傳遞至外部。

（2）本實用新型在安裝外殼的外部對稱安裝有固定架，同時在固定架的內部安裝有固定柱，且固定柱與固定架之間安裝有I型的支撐柱，可以有效提高本散熱裝置的抗壓性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視圖；

圖3為本實用新型散熱槽的俯視圖；

圖中：1-控制器安裝盒、2-安裝外殼、3-減震墊、4-驅動電機、5-散熱槽、6-固定架、7-過濾網、8-支撐柱、9-固定柱、10-導熱片、11-支撐架、12-扇葉、13-安裝槽、14-固定桿、15-熱管。