[實用新型]新型換熱裝置

有效

• 申請號: 201820523979.4
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN208139630U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 李典志;劉楊;張靖;劉志文;柳維;楊佳鈺;張歡
• 申請（專利權）人: 廣東芬尼能源技術有限公司
• 主分類號: F25B39/00
• 分類號: F25B39/00;F25B31/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 李丹

本實用新型涉及一種新型換熱裝置，包括：換熱器、氣管、換熱機構與冷媒輸液管。上述新型換熱裝置通過冷媒輸液管將冷媒輸送至內筒中，冷媒通過換熱機構進行第一次吸熱蒸發，此時冷媒與壓機油分離。氣管的出氣段與壓縮機相連通，氣管的輸送段設有回油孔，一部分在內筒中就蒸發的氣態冷媒直接通過回油孔吸入氣管中，另一部分冷媒通過冷媒導通孔進入外筒，此時冷媒與換熱機構進行第二次換熱，蒸發后的氣態冷媒通過氣管的進氣段吸入氣管。氣態冷媒在氣管回流的同時也進一步帶動了管殼式換熱器內部的壓機油通過回油孔吸入氣管，最終使壓機油與氣態冷媒一同流入壓縮機中。

技術領域

本實用新型涉及管殼式換熱器，特別是涉及一種新型換熱裝置。

背景技術

目前，管殼式換熱器的市場越來越大，對管殼式換熱器的要求也越來越高。冷媒從壓縮機進入管殼式換熱器的過程中會攜帶一部分壓機油，當冷媒從液態蒸發變為氣態后，此時壓機油會滯留在管殼式換熱器中并不能順利地回流到壓縮機中，因此壓縮機由于回油不足而出現故障。

實用新型內容

基于此，有必要提供一種新型換熱裝置，能夠將管殼式換熱器中滯留的壓機油回流到壓縮機中。

其技術方案如下：

一種新型換熱裝置，包括：換熱器、氣管、換熱機構與冷媒輸液管。所述換熱器包括外筒與內筒，所述外筒套設在所述內筒外部，且所述內筒的端面開設有開口，所述冷媒輸液管穿過所述開口伸入內筒中；所述氣管包括進氣段、出氣段與輸送段，所述輸送段設置在所述內筒中，且所述輸送段上設有回收壓機油的第一回油孔，所述輸送段的一端與所述進氣段相連通，所述輸送段的另一端與所述出氣段相連通；所述內筒的側壁上設有第一通孔，所述進氣段穿過所述第一通孔與所述外筒相連通；所述內筒的側壁上設有第二通孔，所述外筒上設有與所述第二通孔對應的第三通孔，所述出氣段依次穿過所述第二通孔與第三通孔并用于與壓縮機的進氣閥相連；所述內筒的側壁上還設有冷媒導通孔，所述冷媒導通孔用于冷媒從所述內筒流入所述外筒；換熱機構，所述換熱機構設置在所述換熱器內部，且所述換熱機構用于吸收冷媒的熱量。

上述新型換熱裝置通過冷媒輸液管將冷媒輸送至內筒中，冷媒通過換熱機構進行第一次吸熱蒸發，此時冷媒與壓機油分離。氣管的出氣段與壓縮機相連通，氣管的輸送段設有回油孔，一部分在內筒中就蒸發的氣態冷媒直接通過回油孔吸入氣管中，另一部分冷媒通過冷媒導通孔進入外筒，此時冷媒與換熱機構進行第二次換熱，蒸發后的氣態冷媒通過氣管的進氣段吸入氣管。氣態冷媒在氣管回流的同時也進一步帶動了管殼式換熱器內部的壓機油通過回油孔吸入氣管，最終使壓機油與氣態冷媒一同流入壓縮機中。

下面進一步對技術方案進行說明：

所述第一回油孔設置在所述輸送段靠近內筒底部的一端，所述冷媒導通孔開設在靠近輸送段的內筒側壁上，且所述冷媒導通孔與所述第一回油孔對應設置。

所述換熱機構包括進水管、出水管與環形螺旋水管，所述環形水管的一端與所述進水管相連，所述環形水管的另一端與所述出水管相連。

所述環形螺旋水管套設在所述內筒與所述輸送段的外部。

所述外筒的側壁開設有第四通孔與第五通孔，所述出水管穿過所述第四通孔與所述環形螺旋水管相連，所述進水管穿過所述第五通孔與所述環形螺旋水管相連。

所述第一通孔設置在內筒上靠近所述進水管的一側，所述進氣段穿過所述第一通孔與所述外筒相連通。

所述出氣段設置在所述外筒中，所述第二通孔設置在內筒上靠近所述出水管的一側，所述第三通孔與所述第二通孔對應設置在所述外筒的另一側。

新型換熱裝置還包括回油板與第二回油孔，所述回油板設置在所述外筒的內部，所述第二回油孔設置在所述出氣段上，所述回油板設置在所述出氣段的上方，且所述回油板上開設有與所述第二回油孔對應的導油孔。

所述第一回油孔與所述第二回油孔內部均設有過濾網。