[實用新型]LED光源遠近光一體車燈

有效

• 申請號: 201820522608.4
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN208535894U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 陳祖雄
• 申請（專利權）人: 深圳市車十六汽車配件有限公司
• 主分類號: F21S41/63
• 分類號: F21S41/63;F21V14/06;F21Y115/10;F21W102/13;F21W107/10
• 代理公司: 北京方向標知識產權代理事務所(普通合伙) 11636
• 代理人: 段斌

本實用新型提供了一種LED光源遠近光一體車燈，包括透射鏡片、車燈支架和安裝板，所述透射鏡片固定安裝在車燈支架的前側表面，所述安裝板固定設置在車燈支架的后側表面，所述車燈支架包括上模座和下模座，所述下模座垂直安裝在安裝板的下端面，所述上模座和下模座相對應安裝在安裝板的上端面，所述上模座開有T型槽，所述T型槽內設置有滑動塊，所述滑動塊的下方設置有折射板，所述折射板的上表面安裝有推動桿，所述推動桿一端鉸接在折射板的上表面，所述推動桿的另一端鉸接在滑動塊的下表面，本實用新型結構簡單，燈光切換效果更好。

技術領域

本實用新型涉及車燈模組技術領域，尤其涉及LED光源遠近光一體車燈。

背景技術

隨著LED光源在車燈內的應用，車燈模組技術不斷地推陳出新，造型、結構越來越多樣化，體積、重量越來越小。根據現有的遠近光一體車燈模組，近光光形的截止線形成在結構上需要采用具有截止線形狀的遮光板，遮光板需要由機械傳動機構帶動進行轉動以進行遠、近光的切換。該種結構，遠、近光的切換具有一定的噪音，而且傳動結構比較復雜，在一定程度上也使得車燈模組的體積增大。

為解決上述的技術問題，專利號：CN201610679896公布了一種LED光源遠近光一體車燈模組，該專利的主要內容是，將特定的反射結構和投射結構結合在一起，通過調整燈源光照程度大小的方式，切換遠近光燈，該裝置在實際應用的過程中，由于細微架構太多，在生產的過程中，成品率太低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決現有的遠近光一體生產效率太低的技術問題，本實用新型提供了LED光源遠近光一體車燈。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種LED光源遠近光一體車燈，包括透射鏡片、車燈支架和安裝板，所述透射鏡片固定安裝在車燈支架的前側表面，所述安裝板固定設置在車燈支架的后側表面，所述車燈支架包括上模座和下模座，所述下模座垂直安裝在安裝板的下端面，所述上模座和下模座相對應安裝在安裝板的上端面，所述上模座開有T型槽，所述T型槽內設置有滑動塊，所述滑動塊的下方設置有折射板，所述折射板的上表面安裝有推動桿，所述推動桿一端鉸接在折射板的上表面，所述推動桿的另一端鉸接在滑動塊的下表面。

所述折射板的下方設置有若干LED二極管，所述LED二極管均勻安裝在安裝板的內側，所述LED二極管設置在折射板和安裝板連接位置的下方，所述折射板鉸接在安裝板的上方。

所述滑動塊的側面設置有伸縮桿，所述伸縮桿的固定端安裝在T型槽的側面，所述伸縮桿的移動端連接在滑動塊的側面，所述滑動塊通過伸縮桿的拉動在T型槽內自由滑動。

所述透射鏡片呈圓弧狀安裝在上模座和下模座之間，所述透射鏡片和車燈之間呈密封連接，所述折射板的下表面和下模座的上表面均鍍有一層反光層。

本實用新型的有益效果是，利用伸縮桿和滑動塊之間的聯動，使得該車燈在使用的過程中，能夠使得遠近光切換過程控制的更加靈敏，由于上述的車燈結構組成簡便實用，該一體化車燈的生產過程更加方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型最優實施例的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型最優實施例的俯視結構示意圖；

圖3是本實用新型最優實施例的右視結構示意圖；

圖中：透射鏡片-1、車燈支架-2、安裝板-3、上模座-4、下模座-5、T型槽-6、滑動塊-7、折射板-8、推動桿-9、LED二極管-10、伸縮桿-11、固定端-12、移動端-13。

具體實施方式