[實用新型]一種機電一體化車輪

有效

• 申請號: 201820520445.6
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN208101579U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 姜小華
• 申請（專利權）人: 姜小華
• 主分類號: B60B19/00
• 分類號: B60B19/00;B60C19/00;B60C23/00;B60C23/20
• 代理公司: 北京智客聯合知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11700
• 代理人: 李戍

本實用新型公開了一種機電一體化車輪，包括轉軸，所述轉軸的四周外壁套接有輪轂，且輪轂的一側外壁等距離設有通孔，所述轉軸遠離輪轂的一側外壁套接有法蘭，且法蘭遠離輪轂的一側外壁均勻設有螺孔，所述螺孔的內壁均通過螺釘與輪轂靠近法蘭的一側外壁連接，所述輪轂的四周外壁兩側均焊接有擋圈，所述輪轂的四周外壁套接有第一氣胎，且第一氣胎靠近輪轂的一側內壁開有進氣口，所述進氣口的內壁焊接有進氣管，且進氣管遠離第一氣胎的一側外壁通過螺釘固定有單向閥，所述第一氣胎靠近進氣管的一側內壁粘接有吸氣泵。本實用新型可以對車輪進行供暖，設置的隔熱層、防水層、氣密層、緩沖層有保護車輪的好處，有防止胎壓過低的好處。

技術領域

本實用新型涉及機電一體化技術領域，尤其涉及一種機電一體化車輪。

背景技術

汽車車輪是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性，保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性，承受著汽車的重量，車輪在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視，已有的輪胎主要分為不帶內胎的真空輪胎和帶內胎的普通輪胎，但二者具有一個共同點就是只有一個整體氣腔，一旦被利器扎破氣腔就會漏氣或者爆胎，造成整個輪胎失去作用，無法正常工作，在汽車通過涉水路面時，容易造成水滑，且在冬季時汽車車輪易受冷收縮，增大內部壓力。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種機電一體化車輪。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種機電一體化車輪，包括轉軸，所述轉軸的四周外壁套接有輪轂，且輪轂的一側外壁等距離設有通孔，所述轉軸遠離輪轂的一側外壁套接有法蘭，且法蘭遠離輪轂的一側外壁均勻設有螺孔，所述螺孔的內壁均通過螺釘與輪轂靠近法蘭的一側外壁連接，所述輪轂的四周外壁兩側均焊接有擋圈，所述輪轂的四周外壁套接有第一氣胎，且第一氣胎靠近輪轂的一側內壁開有進氣口，所述進氣口的內壁焊接有進氣管，且進氣管遠離第一氣胎的一側外壁通過螺釘固定有單向閥，所述第一氣胎靠近進氣管的一側內壁粘接有吸氣泵，且吸氣泵的輸入端與進氣管遠離單向閥的一側外壁焊接，所述第一氣胎的四周外壁套粘接有第二氣胎，所述第一氣胎靠近第二氣胎的一側外壁開有運輸氣孔，且運輸氣孔的內壁焊接有運輸氣管，所述運輸氣管的內壁焊接有電磁閥，所述第二氣胎的四周外壁套接有隔熱層，且隔熱層的外壁均勻開有第一凹槽，且第一凹槽的內壁均安裝有加熱片。

優選的，所述隔熱層的四周外壁套接有防水層，且防水層的四周外壁套接有氣密層。

優選的，所述氣密層的四周外壁套接有緩沖層，且緩沖層的四周外壁套接有外胎。

優選的，所述外胎的四周外壁設有第一防滑紋，且外胎的四周外壁靠近第一防滑紋的兩側均設有第二防滑紋，外胎的四周外壁靠近第二防滑紋的兩側均設有溝槽，外胎的四周外壁靠近溝槽的兩側均設有第三防滑紋。

優選的，所述加熱片的數量為四至六片，且通孔、螺孔的數量均為四至六個。

優選的，所述加熱片、電磁閥、吸氣泵均連接有開關，且開關通過信號線連接有處理器。

優選的，所述第一氣胎靠近輪轂的一側內壁粘接有氣壓傳感器，且隔熱層的頂部外壁開有第二凹槽，第二凹槽安裝有溫度傳感器，氣壓傳感器、溫度傳感器的信號輸出端均通過信號線與處理器的型號輸入端相連。

本實用新型的有益效果為：

1.通過設置有加熱板和溫度傳感器，當溫度較低時，溫度傳感器控制處理器啟動加熱片，對車輪進行供暖，防止車輪外部溫度過低收縮，造成車輪內部壓力過大，對車輪構件造成損壞。

2.通過設置有隔熱層、防水層、氣密層、緩沖層有保護車輪的好處，通過設置有第一氣胎和第二氣胎，當第二氣胎發生異常時，第一氣胎可以最大化減小事故發生率。