[實用新型]一種用于排氣裝置的減速箱

有效

• 申請號: 201820516613.4
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN208381259U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 彭云威;趙宸;陳景亮;余建安
• 申請（專利權）人: 東莞市萬福五金制品有限公司
• 主分類號: F16H57/022
• 分類號: F16H57/022;F16H1/20
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 徐旭棟

本實用新型公開了一種用于排氣裝置的減速箱，解決了雜質進入減速箱并殘留在齒輪上，容易出現輸入軸卡頓甚至卡死的現象，極易造成電機功耗加大、卡死燒毀等現象的問題，其技術方案要點是：包括箱體，箱體開設有輸入端口和輸出端口，輸入端口處設有輸入軸，輸出端口處設有輸出軸，箱體內設有齒輪減速組件，且輸入軸、輸出軸均與齒輪減速組件相互傳動配合，輸入軸上套設有自動調心裝置，自動調心裝置包括球軸承、軸承擋圈和軸承蓋，球軸承套接在輸入軸上，球軸承與輸入端口相互抵接，軸承擋圈套接在球軸承上，軸承蓋與輸入端口卡接配合，且軸承擋圈與軸承蓋相互抵接固定，達到了輸入軸自動調心，抗環境干擾強和能耗低的有益效果。

技術領域

本實用新型涉及加速箱技術領域，更具體地說，它涉及一種用于排氣裝置的減速箱。

背景技術

在排氣裝置內一般設有排氣扇，排氣扇通過動力源進行驅動，實現排氣扇轉動，進而實現排氣功能?，F實當中，由于轉動排氣扇需要較大的扭矩，常使用電機馬達和齒輪減速箱共同作用實現驅動。

中國實用新型專利，授權公告號為CN203189684U，公告了一種減速箱，其技術方案的要點是：包括箱體和設于箱體內的減速裝置，箱體包括底板和外殼，底板與外殼相配合，箱體上設有安裝孔，減速裝置包括軸和安裝于軸上的齒輪，軸安裝于安裝孔上，輸入軸轉動安裝在通孔上。

該現有技術中，通過輸入軸、通孔以及齒輪間的高精度配合，即輸入軸只能在唯一確定的直線上，才能保輸入軸與齒輪的完全嚙合，實現減速箱的正常運轉。

但當電機馬達在處于相對臟亂差的環境下使用時，雜質進入減速箱并殘留在齒輪上，容易出現輸入軸卡頓甚至卡死的現象，極易造成電機功耗加大、卡死燒毀等現象。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于排氣裝置的減速箱，通過安裝在減速箱上的自動調心裝置，具有輸入軸自動調心，抗環境干擾強和能耗低的優點。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種用于排氣裝置的減速箱，包括箱體，所述箱體開設有輸入端口和輸出端口，所述輸入端口處設有輸入軸，所述輸出端口處設有輸出軸，所述箱體內設有齒輪減速組件，且所述輸入軸、輸出軸均與齒輪減速組件相互傳動配合，所述輸入軸上套設有自動調心裝置，所述自動調心裝置包括球軸承、軸承擋圈和軸承蓋，所述球軸承套接在輸入軸上，所述球軸承與輸入端口相互抵接，輸入端口直徑大于輸入軸直徑且小于球軸承直徑，所述軸承擋圈套接在球軸承上，所述軸承蓋與輸入端口卡接配合，且所述軸承擋圈與軸承蓋相互抵接固定。

采用上述技術方案，由于輸入軸在工作過程中高速旋轉，當處于相對臟亂差的環境下使用時，容易使雜質進入箱體，并殘留在齒輪減速組件上，進而造成輸入軸卡頓甚至卡死的現象，通過設置在輸入端口處的自動調心裝置，輸入軸與球軸承相互配合，進而提高輸入軸與箱體連接處的流暢性，以及通過自動調心裝置進行輸入軸的微調，減小摩擦，提高抗環境干擾能力，進而保證了高傳遞效率以及低能耗，以及由于減小摩擦，從而降低了減速箱所發出的噪音。

進一步，所述輸入端口內還設有毛氈圈，所述球軸承與毛氈圈抵接配合。

采用上述技術方案，通過設置在輸入端口處的毛氈圈，由于毛氈圈具有耐磨、富有彈性的特性，進而使得球軸承在高速旋轉的過程中，起到減震防抖的作用。

進一步，所述齒輪減速組件包括相互同軸固定設置的一級大齒輪和一級小齒輪；二級大齒輪和二級小齒輪；三級大齒輪和三級小齒輪，所述齒輪減速組件還包括輸出齒輪，所述輸入軸和一級大齒輪；一級小齒輪和二級大齒輪；二級小齒輪和三級大齒輪；三級小齒輪和輸出齒輪均相互嚙合傳動，且所述輸出軸與輸出齒輪套接配合。

采用上述技術方案，通過多級齒輪配合傳動，構成了減速箱的動力轉換核心，并且為減速箱提供了輸入軸與輸出軸的扭力轉速的分配和調和，實現轉速以及扭力大小的調節。