[實(shí)用新型]一種立滑軌進(jìn)退旋轉(zhuǎn)式立體泊車(chē)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820514978.3
• 申請(qǐng)日: 2018-04-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208106001U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊憲杰;楊傳超;張?zhí)峒?/a>
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東巢棲泊車(chē)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/18
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 廣州市華學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44245
• 代理人: 李盛洪

1.一種立滑軌進(jìn)退旋轉(zhuǎn)式立體泊車(chē)設(shè)備，其特征在于：包括固定設(shè)置的框架組件(1)、豎立設(shè)置的立滑軌組件(2)、搬運(yùn)器(3)、載車(chē)板(4)、控制系統(tǒng)和能源系統(tǒng)，所述框架組件(1)包括左、右兩個(gè)立體泊車(chē)區(qū)域，位于左、右兩個(gè)立體泊車(chē)區(qū)域之間沿前后方向設(shè)有主滑軌組件(5)；每個(gè)所述立體泊車(chē)區(qū)域上下分層設(shè)有多個(gè)用于泊車(chē)的泊車(chē)位，每個(gè)所述泊車(chē)位上均對(duì)應(yīng)設(shè)有載車(chē)板(4)；所述立滑軌組件(2)連接在主滑軌組件(5)上并可沿主滑軌組件(5)在前后方向上運(yùn)動(dòng)；所述搬運(yùn)器(3)連接在立滑軌組件(2)上并可沿立滑軌組件(2)在上下方向上運(yùn)動(dòng)；所述立滑軌組件(2)還設(shè)有用于將搬運(yùn)器(3)做水平旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)裝置(6)；所述搬運(yùn)器(3)前端設(shè)有用于抓取載車(chē)板的抓取臂(31)；所述控制系統(tǒng)與所述立滑軌組件(2)連接并控制及驅(qū)動(dòng)立滑軌組件(2)在前后方向上的運(yùn)動(dòng)；所述控制系統(tǒng)與所述搬運(yùn)器(3)連接并控制及驅(qū)動(dòng)搬運(yùn)器(3)在上下方向上的運(yùn)動(dòng)；所述控制系統(tǒng)與旋轉(zhuǎn)裝置(6)連接并控制及驅(qū)動(dòng)搬運(yùn)器(3)在水平方向上的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；所述能源系統(tǒng)與控制系統(tǒng)連接并為控制系統(tǒng)提供能源。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立滑軌進(jìn)退旋轉(zhuǎn)式立體泊車(chē)設(shè)備，其特征在于：所述能源系統(tǒng)為太陽(yáng)能光伏板組件(7)，所述太陽(yáng)能光伏板組件(7)安裝在所述框架組件(1)的頂部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立滑軌進(jìn)退旋轉(zhuǎn)式立體泊車(chē)設(shè)備，其特征在于：所述主滑軌組件(5)為兩個(gè)，分別位于框架組件(1)的頂部和底部，所述主滑軌組件(5)左、右兩側(cè)相對(duì)設(shè)有第一滑槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立滑軌進(jìn)退旋轉(zhuǎn)式立體泊車(chē)設(shè)備，其特征在于：所述搬運(yùn)器(3)做水平旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)角度為±90°。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種立滑軌進(jìn)退旋轉(zhuǎn)式立體泊車(chē)設(shè)備，其特征在于：所述立滑軌組件包括有前支梁(21)、后支梁(22)和兩個(gè)連接梁(23)，兩個(gè)連接梁(23)分別從立滑軌組件(2)的頂端和底端連接前支梁(21)和后支梁(22)，所述連接梁(23)兩側(cè)的前后端均設(shè)有第一滑輪組，所述第一滑輪組對(duì)應(yīng)位于主滑軌組件(5)的第一滑槽中滑動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種立滑軌進(jìn)退旋轉(zhuǎn)式立體泊車(chē)設(shè)備，其特征在于：所述控制系統(tǒng)位于后支梁(22)上設(shè)有第一液壓馬達(dá)組件(8)，所述第一液壓馬達(dá)組件(8)與第一滑輪組傳動(dòng)連接，所述第一液壓馬達(dá)組件(8)用于驅(qū)動(dòng)第一滑輪組沿主滑軌組件(5)的前后方向運(yùn)動(dòng)；所述控制系統(tǒng)還包括有液壓站，所述第一液壓馬達(dá)組件(8)與液壓站連通，所述控制系統(tǒng)控制液壓站為第一液壓馬達(dá)組件(8)提供動(dòng)力。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種立滑軌進(jìn)退旋轉(zhuǎn)式立體泊車(chē)設(shè)備，其特征在于：所述前支梁(21)由左、右相對(duì)設(shè)置的立滑軌組成，兩立滑軌的內(nèi)側(cè)面均設(shè)有第二滑槽，所述搬運(yùn)器(3)遠(yuǎn)離抓取臂(31)的一端滑動(dòng)固定連接在第二滑槽中；所述控制系統(tǒng)設(shè)有液壓缸(10)及第二液壓馬達(dá)組件(9)，所述液壓缸(10)與立滑軌平行設(shè)置并固定在前支梁(21)遠(yuǎn)離搬運(yùn)器(3)的一側(cè)，所述液壓缸(10)的上端與搬運(yùn)器(3)固定連接并用于驅(qū)動(dòng)搬運(yùn)器(3)在第二滑槽中上下運(yùn)動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種立滑軌進(jìn)退旋轉(zhuǎn)式立體泊車(chē)設(shè)備，其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)裝置(6)設(shè)于立滑軌組件(2)的底部，所述旋轉(zhuǎn)裝置(6)固定在立滑軌組件(2)下端的連接梁(23)上；所述左、右立滑軌的上端固定連接后可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定連接在立滑軌組件(2)上端的連接梁(23)上，所述左、右立滑軌及液壓缸(10)的下端固定連接在所述旋轉(zhuǎn)裝置(6)上；所述第二液壓馬達(dá)組件(9)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置(6)帶動(dòng)左、右立滑軌及液壓缸(10)共同做水平旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；所述第二液壓馬達(dá)組件(9)與液壓站連通，所述控制系統(tǒng)控制液壓站為第二液壓馬達(dá)組件(9)提供動(dòng)力。