[實用新型]雙電機雙軸輸出變速器有效
| 申請號： | 201820512904.6 | 申請日： | 2018-04-12 |
| 公開（公告）號： | CN208237021U | 公開（公告）日： | 2018-12-14 |
| 發明（設計）人： | 寧功韜 | 申請（專利權）人： | 寧功韜 |
| 主分類號： | F16H3/087 | 分類號： | F16H3/087;F16H57/023 |
| 代理公司： | 南京理工大學專利中心 32203 | 代理人： | 吳茂杰 |
| 地址： | 100089 北京*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 變速箱 輸出軸 輸入軸 變速器 換檔 伸出 嚙合 本實用新型 驅動電機 雙電機 輸出 雙軸 制動能量回收 重型特種車輛 電機機構 平行耦合 二驅動 偶數檔 奇數檔 無動力 轉速差 恒流 恒壓 雙端 摘檔 中斷 | ||
1.一種雙電機雙軸輸出變速器，其特征在于：
包括變速箱(7)、置于所述變速箱(7)外的第一驅動電機機構(1)和第二驅動電機機構(2)，還包括置于變速箱(7)內的第一輸入軸(3)、第二輸入軸(4)和第一輸出軸(5)、第二輸出軸(6)；
所述第一輸出軸(5)通過輸出齒輪機構(51)分別與第一輸入軸(3)的第一輸入齒輪機構(31)、第二輸入軸(4)的第二輸入齒輪機構(41)平行耦合；
所述第一輸出軸(5)從變速箱(7)一側伸出，作為第一輸出端；第二輸出軸(6)沿第一輸出軸(5)軸線相反的方向從變速箱(7)另一側伸出，作為第二輸出端；
所述第二輸出軸(6)與第一輸出軸(5)在變速箱(7)內固定連接；
所述第一輸入軸(3)的一端從變速箱(7)一側伸出，與第一驅動電機機構(1)嚙合；
所述第二輸入軸(4)的一端從變速箱(7)一側伸出，與第二驅動電機機構(2)嚙合。
2.根據權利要求1所述的變速器，其特征在于：
所述第一驅動電機機構(1)和第二驅動電機機構(2)位于變速箱(7)的同側。
3.根據權利要求1所述的變速器，其特征在于：
所述齒輪機構(51)、第一輸入齒輪機構(31)、第二輸入齒輪機構(41)各為三個；
所述三個第一輸入齒輪機構(31)分別對應Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ檔，所述三個第二輸入齒輪機構(41)分別對應Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ檔。
4.根據權利要求1所述的變速器，其特征在于：
所述第一輸入軸(3)位于輸出軸(5)的一側，第二輸入軸(4)位于輸出軸(5)的另一側。
5.根據權利要求1所述的變速器，其特征在于：
所述第一驅動電機機構(1)包括第一驅動電機(11)和第一減速器(12)，所述第一減速器(12)的輸入端與第一驅動電機(11)的輸出軸固定連接，第一減速器(12)的輸出端與第一輸入軸(3)的一端嚙合。
6.根據權利要求1所述的變速器，其特征在于：
所述第二驅動電機機構(2)包括第二驅動電機(21)和第二減速器(22)，所述第二減速器(22)的輸入端與第二驅動電機(21)的輸出軸固定連接，第二減速器(22)的輸出端與第二輸入軸(4)的一端嚙合。
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