[實用新型]一種汽車座椅輔助搬運裝置

有效

• 申請號: 201820512314.3
• 申請日: 2018-04-10
• 公開（公告）號: CN208199725U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 李威;賈佳;戴曉波
• 申請（專利權）人: 東風安道拓汽車座椅有限公司
• 主分類號: B65G47/90
• 分類號: B65G47/90
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 馬輝

本實用新型涉及一種搬運裝置，尤其是涉及一種汽車座椅輔助搬運裝置。該汽車座椅輔助搬運裝置，包括支架，支架上設有用于托住夾緊座椅骨架底部的托夾裝置和與托夾裝置配合壓緊座椅骨架的壓緊裝置，支架通過連接法蘭與行走車下端的連接桿相接。通過托夾裝置和壓緊裝置共同作用將座椅骨架固定在輔助搬運裝置上，結構簡單使用方便；通過夾緊氣缸和壓緊氣缸驅動夾爪和壓爪動作，進一步通過相應的按鈕控制氣缸的動作，實現了裝置的半自動化控制；本實用新型結構簡單，使用方便，通過該輔助搬運裝置搬運座椅骨架，可以減輕工人勞動強度，且搬運效率高。

技術領域

本實用新型涉及一種搬運裝置，尤其是涉及一種汽車座椅輔助搬運裝置。

背景技術

隨著汽車制造行業投資力度的加大，自動化程度也不斷提高，特別是在人工密集的裝配工位，應用半自動設備輔助或替代人工，可以使得工人的勞動強度減輕，勞動環境得到改善。

工件(零件)的重量超過一定重量時，從人機工程學角度考慮，需要用設備輔助或代替人工進行搬運。座椅骨架重量大于10Kg時，就需要用到助力機械臂來輔助搬運了?，F有的座椅骨架在裝配車間不同工序之間運輸時，主要通過人工進行搬運，勞動強度大，搬運效率低，且搬運過程中易造成座椅骨架損害。

實用新型內容

為解決以上問題，本實用新型提供一種汽車座椅輔助搬運裝置，利用該輔助搬運裝置能有效減輕工人勞動強度，且使用方便，搬運效率高。

本實用新型采用的技術方案是：一種汽車座椅輔助搬運裝置，包括支架，其特征在于：所述支架上設有用于托住夾緊座椅骨架底部的托夾裝置和與托夾裝置配合壓緊座椅骨架的壓緊裝置，所述支架通過連接法蘭與行走車下端的連接桿相接。

作為優選，所述托夾裝置包括托桿、用于托住座椅骨架底部的托爪、夾緊氣缸和夾爪，所述托桿的一端固定在支架上，另一端與夾爪的中部鉸接，所述夾爪的上端與夾緊氣缸的活塞桿相連，所述夾爪的下端與托爪相配合夾緊座椅骨架底部橫管，所述夾緊氣缸的缸體固定設置在支架上。

進一步的，所述壓緊裝置包括用于壓緊座椅骨架的壓爪、與支架固定連接的支桿、連桿和壓緊氣缸，所述壓緊氣缸的缸體設置在支架上，所述壓緊氣缸的活塞桿與連桿的一端相連，所述連桿的另一端與壓爪相連，所述連桿的中部鉸接在支桿上。

作為優選，所述支架能沿連接法蘭的軸線轉動。

作為優選，所述支架上設有第一操作桿和第二操作桿，所述第一操作桿上設有放松按鈕、負載指示燈和剎車按鈕；所述第二操作桿上設有夾緊按鈕、加載按鈕和負載切換按鈕。

本實用新型取得的有益效果是：通過托夾裝置和壓緊裝置共同作用將座椅骨架固定在輔助搬運裝置上，結構簡單使用方便；通過夾緊氣缸和壓緊氣缸驅動夾爪和壓爪動作，進一步通過相應的按鈕控制氣缸的動作，實現了裝置的半自動化控制；本實用新型結構簡單，使用方便，通過該輔助搬運裝置搬運座椅骨架，可以減輕工人勞動強度，且搬運效率高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的主視圖；

圖3為輔助搬運裝置夾緊座椅骨架時的狀態示意圖；

圖4為輔助搬運裝置與行走車的連接示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作更進一步的說明。