[實用新型]一種用于線控系統(tǒng)的踏板警示機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820511339.1
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN208530298U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發(fā)明（設計）人: 劉曉瑩;陳鵬飛;蔡偉;陳圓圓;袁炳;蔡元杰
• 申請（專利權）人: 浙江亞太機電股份有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/06
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 林超

本實用新型公開了一種用于線控系統(tǒng)的踏板警示機構。包括制動踏板警示機構和油門踏板警示機構；制動踏板警示機構包括制動踏板、安裝在制動踏板上的制動振動電機和安裝在制動踏板上的制動位移傳感器，制動振動電機和制動位移傳感器與制動控制器連接；油門踏板警示機構包括油門踏板、安裝在油門踏板上的油門振動電機和安裝在油門踏板上的油門位移傳感器，油門振動電機和油門位移傳感器與油門控制器連接。本實用新型使得駕駛員能通過制動振動電機和油門振動電機直接獲知車輛所處狀態(tài)，方便駕駛員后續(xù)操作。

技術領域

本實用新型涉及汽車線控技術，具體涉及線控系統(tǒng)的踏板警示機構。

背景技術

在車輛行駛過程中，駕駛員通過制動踏板和油門踏板來主動控制和調(diào)整車輛，駕駛員的主觀感受對于車輛起著至關重要的作用，從而影響車輛的行駛安全性。

在線控系統(tǒng)中，制動踏板與制動主缸是解耦的，是通過踏板模擬器來獲得腳感的。但在制動防抱死系統(tǒng)(ABS)介入時，駕駛員并不能通過制動踏板獲得車輛狀態(tài)信息。同樣，在車輛打滑時，驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)(TCS)介入，駕駛員也不能通過油門獲得車輛狀態(tài)信息。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種用于線控系統(tǒng)的踏板警示機構。當制動防抱死系統(tǒng)(ABS)和驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)(TCS)介入時，駕駛員通過踏板振動來感知車輛所處狀態(tài)。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型包括制動踏板警示機構和油門踏板警示機構；

制動踏板警示機構包括制動踏板、安裝在制動踏板上的制動振動電機和安裝在制動踏板上的制動位移傳感器，制動振動電機和制動位移傳感器與制動控制器(ECU，Electronic Control Unit)連接；

油門踏板警示機構包括油門踏板、安裝在油門踏板上的油門振動電機和安裝在油門踏板上的油門位移傳感器，油門振動電機和油門位移傳感器與油門控制器(ECU，Electronic Control Unit)連接。

所述制動振動電機位于制動踏板底面中間位置。

所述油門振動電機位于油門踏板底面中間位置。

所述的制動振動電機和制動位移傳感器通過硬線與制動控制器連接。

所述的油門振動電機和油門位移傳感器通過硬線與油門控制器連接。

制動控制器和油門控制器通過CAN總線與車載電腦連接，獲取車輛狀態(tài)信息控制制動振動電機和油門振動電機的工作，具體是獲得車輛制動防抱死系統(tǒng)(ABS)和驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)(TCS)是否介入的狀態(tài)信息。

本實用新型采用上述技術方案，具有如下有益效果：

本實用新型使得駕駛員能通過制動振動電機和油門振動電機直接獲知車輛所處狀態(tài)，獲得制動防抱死系統(tǒng)(ABS)和驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)(TCS)是否介入的信息，方便駕駛員后續(xù)操作。

附圖說明

圖1為本實用新型的制動踏板警示機構結構圖。

圖2為本實用新型的油門踏板警示機構結構圖。

圖中：1-1 制動踏板、1-2 制動位移傳感器、1-3 制動振動電機、1-4 硬線、1-5 制動控制器；2-1 油門踏板、2-2 油門位移傳感器、2-3 油門振動電機、2-4 硬線、2-5 油門控制器。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。