[實用新型]多角度汽車后視鏡

有效

• 申請號: 201820510619.0
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN208198266U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 張勇
• 申請（專利權）人: 張勇
• 主分類號: B60R1/08
• 分類號: B60R1/08
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 鐘斌

本實用新型公開了多角度汽車后視鏡，包括主后視鏡，所述主后視鏡的兩側分別連接有左輔助后視鏡和右輔助后視鏡，且左輔助后視鏡和右輔助后視鏡上相互靠近的一側通過轉軸轉動連接在主后視鏡上，所述主后視鏡、左輔助后視鏡和右輔助后視鏡的同一側安裝有鏡片，且主后視鏡、左輔助后視鏡和右輔助后視鏡上遠離鏡片的一側設置有調節裝置，所述調節裝置包括調節桿、平衡桿、支撐桿、轉接塊、限位桿和限位螺母。本實用新型中，通過在主后視鏡的兩側設置可以活動的左右輔助后視鏡，左右部分就能看到車輛的后窗外面的路況，完全消除盲區，駕駛更加安全，方便駕駛員更加清楚的觀察后方車輛的行駛情況。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件的技術領域，尤其涉及多角度汽車后視鏡。

背景技術

在汽車行駛的過程中，車主大多通過后視鏡觀察后方車輛行駛情況，在左右后視鏡處貼上一個小的凸鏡，這樣會使觀察到的畫面失真，判斷不出實際距離，如果在車輛的左右后視鏡上安裝攝像頭，則成本高，從駕駛室內的顯示屏上看到的畫面不能直觀的顯示距離，將車內后視鏡加大加長，只能解決部分盲區角度，不能完全覆蓋盲區，將車內后視鏡做成弧形，以擴大視野范圍，但是盲區角度不能完全覆蓋，且圖像失真，不能真實反映距離，為此，我們急需提出多角度汽車后視鏡，來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的多角度汽車后視鏡。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

多角度汽車后視鏡，包括主后視鏡，所述主后視鏡的兩側分別連接有左輔助后視鏡和右輔助后視鏡，且左輔助后視鏡和右輔助后視鏡上相互靠近的一側通過轉軸轉動連接在主后視鏡上，所述主后視鏡、左輔助后視鏡和右輔助后視鏡的同一側安裝有鏡片，且主后視鏡、左輔助后視鏡和右輔助后視鏡上遠離鏡片的一側設置有調節裝置，所述調節裝置包括調節桿、平衡桿、支撐桿、轉接塊、限位桿和限位螺母，所述左輔助后視鏡和右輔助后視鏡上遠離鏡片的一側面上固定連接有調節桿，且調節桿垂直連接在左輔助后視鏡和右輔助后視鏡的表面，所述主后視鏡上設置有限位螺母，且限位螺母內設置有限位桿。

優選的，所述限位桿垂直穿過限位螺母，并通過螺紋連接在限位螺母內，所述限位桿上活動穿過限位螺母的一端垂直連接在主后視鏡的表面，且限位桿活動連接在主后視鏡的表面。

優選的，所述限位桿與調節桿之間設置有支撐桿，且支撐桿垂直連接在主后視鏡上，所述調節桿與限位螺母之間通過平衡桿連接，且平衡桿的兩端分別活動連接在調節桿與限位螺母上。

優選的，所述限位螺母的表面固定連接有轉接塊，且平衡桿上遠離調節桿的一端轉動連接在轉接塊上。

優選的，所述平衡桿活動連接在支撐桿上遠離主后視鏡的一端。

優選的，所述主后視鏡上設置有SD卡插槽、數據線插口。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型中，通過在主后視鏡的兩側設置可以活動的左右輔助后視鏡，左右部分就能看到車輛的后窗外面的路況，完全消除盲區，駕駛更加安全，方便駕駛員更加清楚的觀察后方車輛的行駛情況。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的多角度汽車后視鏡的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的多角度汽車后視鏡的俯視結構示意圖；

圖3為圖2中A處放大圖。

圖中：1主后視鏡、2左輔助后視鏡、3右輔助后視鏡、4轉軸、5調節桿、6平衡桿、7支撐桿、8轉接塊、9限位桿、10限位螺母。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。