[實用新型]一種法蘭盤式電機聯軸器

有效

• 申請號: 201820508698.1
• 申請日: 2018-04-09
• 公開（公告）號: CN208040978U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 王云飛;張凱;王進讓;孟子晰;王俊明
• 申請（專利權）人: 鄭州鐵路職業技術學院
• 主分類號: F16D1/033
• 分類號: F16D1/033
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務所(普通合伙) 51228
• 代理人: 張鳴潔

本實用新型公開了一種法蘭盤式電機聯軸器，包括電機聯軸器本體、卡簧、輪胎聯軸器和電機軸承，所述電機聯軸器本體一端安裝有法蘭形成法蘭盤式電機聯軸器，所述電機聯軸器本體內部設置有通孔，所述輪胎聯軸器一端安裝有插接軸，且輪胎聯軸器通過插接軸插接在電機聯軸器本體的通孔內，所述插接軸一端安裝有連接軸，所述插接軸一端安裝電機軸承，所述電機聯軸器本體一側開設有凹槽，所述連接軸一端通過螺母固定，所述電機軸承采用深溝球軸承，本實用新型聯軸器可直接和減速電機配合使用，避免了需要對智能小車使用后聯軸器的保養工作；聯軸器與電機連接面為法蘭盤式，大大增加了聯軸器的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及聯軸器技術領域，具體是一種法蘭盤式電機聯軸器。

背景技術

聯軸器是用來聯接不同機構中的兩根軸(主動軸和從動軸)使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。機器運轉時兩軸不能分離，只有機器泊車并將聯接拆開后，兩軸才能分離。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用。聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接。

現有技術中，使用的直流減速電機聯軸器大多為六角聯軸器，用于連接電機軸和智能小車輪胎、以及用于聯軸器側面固定的緊固螺栓構成。聯軸器與電機連接部分采用通常螺栓固定的方式，當電機帶動聯軸器旋轉時，用于固定的緊固螺栓在使用的過程中由于碰撞和各種路況的原因導致小車的震動帶來螺栓的松動，輕則導致輪胎的打滑，重則導致聯軸器的脫落，并且這個無法避免；因此在長時間的使用過程中需要多次擰緊固定聯軸器的螺栓，不可避免的會帶來聯軸器的螺紋損傷，最后更換新的聯軸器。尤其是在高速轉動的情況下，降低智能小車輪胎脫落的可能性，增強智能小車的總體性能，因此需要一種性能穩定的一種聯軸器。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種法蘭盤式電機聯軸器，以解決現有技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種法蘭盤式電機聯軸器，包括電機聯軸器本體、卡簧、輪胎聯軸器和電機軸承，所述電機聯軸器本體一端安裝有法蘭形成法蘭盤式電機聯軸器，所述電機聯軸器本體內部設置有通孔，所述輪胎聯軸器一端安裝有插接軸，且輪胎聯軸器通過插接軸插接在電機聯軸器本體的通孔內，所述插接軸一端安裝有連接軸，所述插接軸一端安裝電機軸承，所述電機聯軸器本體一側開設有凹槽，所述連接軸一端通過螺母固定。

優選的，所述電機軸承采用深溝球軸承。

優選的，所述輪胎聯軸器一端設置成六棱柱狀。

優選的，所述電機軸承與電機聯軸器本體之間卡設有卡簧。

優選的，所述電機聯軸器本體一端開設有安裝孔，且安裝孔設置有多個。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型聯軸器可直接和減速電機配合使用，避免了需要對智能小車使用后聯軸器的保養工作；聯軸器與電機連接面為法蘭盤式，大大增加了聯軸器的穩定性；聯軸器與電機軸剛好配合在一起，不需要緊固螺栓來固定。采用深溝球高速電機軸承可以匹配適應減速電機在運轉情況下的各種速度，外卡簧用于軸承的固定防止其脫落的功能，輪胎聯軸器用于連接聯軸器與輪胎部分。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構左視圖；

圖2為本實用新型的整體結構主視圖；

圖3為本實用新型的輪胎聯軸器結構示意圖；

圖4為本實用新型的整體結構示意圖。

圖中：1-電機聯軸器本體、2-卡簧、3-輪胎聯軸器、4-通孔、5-插接軸、6-電機軸承、7-連接軸、8-螺母、9-凹槽、10-安裝孔。

具體實施方式