[實用新型]機車柴油機調速裝置

有效

• 申請號: 201820506081.6
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN208106573U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 胡麗敏;瞿耀華;莊新偉
• 申請（專利權）人: 江蘇今創車輛有限公司
• 主分類號: F02D1/02
• 分類號: F02D1/02
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 萬花

本實用新型涉及調速裝置領域，尤其是機車柴油機調速裝置。該調速裝置包括步進電機、聯軸器、手動輪、螺桿、內螺紋筒、活動接頭、板體和擋塊，所述步進電機的轉軸通過聯軸器與螺桿固定連接，聯軸器上固定有手動輪，螺桿與內螺紋筒螺紋連接，內螺紋筒的筒身上固定有擋塊，擋塊滑動連接在板體上，內螺紋筒的端頭處固定有活動接頭，聯軸器為尼龍聯軸器。該實用新型結構簡單，便于安裝操作，可以機動也可手動，并且降低了工作噪音。

技術領域

本實用新型涉及調速裝置領域，尤其是機車柴油機調速裝置。

背景技術

原有的柴油機調速裝置在沒有電力驅動的情況下，采用手動拉桿連接操縱，轉速定位精度低，遠距離操縱困難，且安裝操作麻煩。

實用新型內容

為了克服現有的柴油機調速裝置安裝操作麻煩，且噪音大的不足，本實用新型提供了機車柴油機調速裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種機車柴油機調速裝置，包括步進電機、聯軸器、手動輪、螺桿、內螺紋筒、活動接頭、板體和擋塊，所述步進電機的轉軸通過聯軸器與螺桿固定連接，聯軸器上固定有手動輪，螺桿與內螺紋筒螺紋連接，內螺紋筒的筒身上固定有擋塊，擋塊滑動連接在板體上，內螺紋筒的端頭處固定有活動接頭，聯軸器為尼龍聯軸器。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述板體上設有滑槽，擋塊通過螺栓固定在內螺紋筒的筒身上，擋塊上的螺栓穿過滑槽。

根據本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述板體上固定有高速行程開關和低速行程開關，高速行程開關和低速行程開關分別位于滑槽兩端。

本實用新型的有益效果是，定位精度正確，可實現柴油機轉速的遠距離操作，故障控制，通用性強，便于安裝操作，可以機動也可手動，并且降低了工作噪音。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中1. 步進電機，2. 聯軸器，3. 手動輪，4. 螺桿，5. 內螺紋筒，6. 活動接頭，7. 板體，8. 擋塊，9. 滑槽，10. 高速行程開關，11. 低速行程開關。

具體實施方式

如圖1是本實用新型的結構示意圖，一種機車柴油機調速裝置，包括步進電機1、聯軸器2、手動輪3、螺桿4、內螺紋筒5、活動接頭6、板體7和擋塊8，所述步進電機1的轉軸通過聯軸器2與螺桿4固定連接，聯軸器2上固定有手動輪3，螺桿4與內螺紋筒5螺紋連接，內螺紋筒5的筒身上固定有擋塊8，擋塊8滑動連接在板體7上，內螺紋筒5的端頭處固定有活動接頭6，聯軸器2為尼龍聯軸器。所述板體7上設有滑槽9，擋塊8通過螺栓固定在內螺紋筒5的筒身上，擋塊8上的螺栓穿過滑槽9。所述板體7上固定有高速行程開關10和低速行程開關11，高速行程開關10和低速行程開關11分別位于滑槽9兩端。

如附圖1所示，啟動步進電機1，步進電機1的轉軸通過聯軸器2驅動螺桿4進行旋轉，由于聯軸器2為尼龍聯軸器，因此旋轉時噪音較小。當螺桿4旋轉時，套設并螺紋連接在螺桿4上的內螺紋筒5就會在擋塊8限制旋轉的情況下，沿著螺桿4進行直線移動。當內螺紋筒5直線移動時，會帶動擋塊8沿著滑槽9進行直線移動，而與內螺紋筒5固定的擋塊8則可以限制內螺紋筒5跟隨螺桿4旋轉，從而保證內螺紋筒5可以直線移動。當螺桿4正轉時，擋塊8滑動到滑槽9一端，從而觸動到高速行程開關10，高速行程開關10通過控制器停止步進電機1。當螺桿4反轉時，擋塊8滑動到滑槽9另一端，從而觸動到低速行程開關11，低速行程開關11通過控制器停止步進電機1。當內螺紋筒5進行移動時，與內螺紋筒5固定的活動接頭6，就會牽動柴油機的油門桿進行運動。柴油機的油門桿與活動接頭6鉸接在一起。

當步進電機1失去動力之后，可以用手指捏住手動輪3轉動來驅使螺桿4進行旋轉。