[實用新型]一種汽車換擋器換擋力檢測裝置

有效

• 申請號: 201820497441.0
• 申請日: 2018-04-10
• 公開（公告）號: CN208026417U
• 公開（公告）日: 2018-10-30
• 發明（設計）人: 穆雷;詹中興
• 申請（專利權）人: 力茨（江蘇）機電裝備有限公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00;G01M17/007;G01M13/02
• 代理公司: 南京九致知識產權代理事務所(普通合伙) 32307
• 代理人: 王培松

本實用新型提供一種汽車換擋器換擋力檢測裝置，包括伺服電機模組機構、搖桿龍門機構、套桿機構和送料機構。搖桿龍門機構上設置有擺動部和固定部；固定部上設置有位置固定的水平軸，擺動部具有繞上述水平軸回轉的自由度；伺服電機模組機構驅動上述搖桿龍門機構上的擺動部作鐘擺運動；套桿機構設置于擺動部上，所述套桿機構包括連接部與檢測部，所述連接部與換擋器的桿體適配，所述檢測部用于檢測換擋參數；送料機構設置于擺動部的下方，所述送料機構上設置有換擋器裝夾部，所述換擋器裝夾部將換擋器的桿體置于豎直平面內。本實用新型一種汽車換擋器換擋力檢測裝置結構簡單，自動化程度高，能準確測定各換擋力的大小，有利于工廠車間的批量生產。

技術領域

本實用新型涉及機械零部件成品檢測領域，具體而言涉及一種汽車換擋器換擋力檢測的裝置。

背景技術

汽車換擋器應用廣泛，是動力系統的重要組成部分，是保證汽車安全行駛的零部件，換擋力的大小嚴重影響到汽車駕駛過程中的流暢感，換擋器換擋力的測定是生產換擋器成品的一種重要測試項目。

現有技術對換擋器換擋力檢測多是大型設備，尺寸較大而且設計復雜，操作時需要大量人力分配，自動化程度不高，生產效率低，浪費大量人力資源。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種汽車換擋器換擋力檢測的裝置，結構簡單，自動化程度高且能批量生產制備的裝置。

為達成上述目的，本實用新型提出如下技術方案：一種汽車換擋器換擋力檢測裝置，包括伺服電機模組機構、搖桿龍門機構、套桿機構和送料機構；所述搖桿龍門機構上設置有擺動部和固定部；所述固定部上設置有位置固定的水平軸，所述擺動部具有繞上述水平軸回轉的自由度；所述伺服電機模組機構驅動上述搖桿龍門機構上的擺動部作鐘擺運動；

所述套桿機構設置于擺動部上，所述套桿機構包括連接部與檢測部，所述連接部與換擋器的桿體適配，所述檢測部用于檢測換擋參數；

所述送料機構設置于擺動部的下方，所述送料機構上設置有換擋器裝夾部，所述換擋器裝夾部將換擋器的桿體置于豎直平面內。

進一步的，在本實用新型中，伺服電機模組機構包括伺服電機、絲桿、一號滑塊裝置和固定板；所述固定板板面豎直設置；所述固定板的板面上固定有軸承架；所述絲桿通過軸承架水平固定于固定板上；所述伺服電機的輸出軸同軸設置于絲桿的一端，并驅動絲桿旋轉；所述一號滑塊裝置套設于絲桿上形成絲桿滑塊結構。

進一步的，在本實用新型中，搖桿龍門機構的擺動部為龍門架結構，所述擺動部包括擺動臂和連桿，所述擺動部通過擺動臂鉸接于固定部上；所述擺動臂上設置有二號滑塊裝置和二號導軌，所述擺動臂上設置有導軌滑塊結構，所述導軌滑塊結構中的二號導軌布置于擺動臂上，且二號導軌方向沿以上述水平軸為中心的圓周的徑向布置，所述導軌滑塊結構中的二號滑塊裝置與所述一號滑塊裝置固定連接。

進一步的，在本實用新型中，所述套桿機構還包括壓力裝置和基座；所述基座固連于擺動部的連桿上；所述連接部設置于基座上，所述連接部上設置有豎直方向的通孔，所述通孔與換擋器桿體適配；所述檢測部為拉壓力傳感器，且檢測部布置于連接部上；所述壓力裝置包括壓頭和驅動裝置，所述壓頭設置于通孔上方，所述驅動裝置驅動壓頭上下運動。

進一步的，在本實用新型中，所述送料機構在垂直于所述水平軸方向設有三號導軌。

進一步的，在本實用新型中，所述伺服電機模組機構的固定板上固有一號導軌，所述一號導軌上下平行于所述絲桿，一號滑塊裝置抵接于所述一號導軌，保證一號滑塊裝置滑動更為穩定。

進一步的，在本實用新型中，所述伺服電機模組機構設置于搖桿龍門機構中的一個擺動臂的一側。

進一步的，在本實用新型中，所述基座上還設置有氣缸，所述氣缸驅動連接部上下運動。