[實用新型]一種加強型的動接點組件

有效

• 申請號: 201820496614.7
• 申請日: 2018-03-31
• 公開（公告）號: CN208306666U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 盧賢文;鄭海萍;盧哲士;盧哲優
• 申請（專利權）人: 天津市精達鐵路器材有限公司
• 主分類號: B61L5/04
• 分類號: B61L5/04;B61L5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種加強型的動接點組件由帶帽金屬棒固定立柱、卡簧、動接點環、動接點塊組成。動接點塊長80mm，寬24mm，高20mm，表面有三個帶帽金屬棒固定立柱。該立柱直徑為9.6mm，總高度為18mm，固定立柱由帶帽金屬棒與絕緣纖維組成，外徑相同，采用模具一次熱壓成型。其中帶帽金屬棒的金屬圓柱體高度為5.3mm；的金屬圓柱體高度為19.7mm。卡簧安裝孔位于帶帽金屬棒的金屬圓柱體中心位置，安裝孔直徑為≥2.2mm的通孔。由于帶帽金屬棒上半部全部采用金屬材質，安裝孔及配套卡簧直徑增大，卡簧基本不會出現脫離、斷裂的問題，固定立柱性能保持穩定，加強型動接點組件的安全性大幅提高。

技術領域

本實用新型涉及到一種鐵路電液、電動轉轍機上的動接點組件，尤其是一種加強型的動接點組件。

背景技術

動接點組件是鐵路電液、電動轉轍機上關鍵部件之一，應用于鐵路道岔位置轉換，為集中調度室傳送信號，關系著電液、電動轉轍機能否正確的傳送表示信號連接、正確表示道岔位置及密貼狀態。鐵路上現使用的動接點組件由絕緣金屬立柱、卡簧、動接點環、動接點塊組成。其中動接點環套在動接點塊的立柱上，卡簧卡在立柱上方，用以固定動接點環的位置。

在轉轍機工作過程中，道岔位置的準確轉換是由動接點組和靜接點組的接通、斷開實現的(圖1)。接點組要實現100萬次使用壽命周期，要求動接點環磨損均勻，卡簧處于牢固位置、不脫落；卡簧安裝孔不破損。動接點環磨損不均或卡簧脫落均可導致信號傳輸錯誤，嚴重影響行車安全，為此我們提出了相應的改進方案。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種加強型的動接點組件。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種加強型的動接點組件由帶帽金屬棒固定立柱、卡簧、動接點環、動接點塊組成。動接點塊為長條形，上表面為弧形，該弧面上有三個固定立柱，該立柱特征在于：帶帽金屬棒位于固定立柱的中心位置，與酚醛玻璃纖維材質的動接點塊連為一體由模具一次熱壓成型，立柱之間相互絕緣。其中動接點環套在固定立柱上，卡簧安裝在立柱的帶帽金屬棒安裝孔內，用以固定動接點環的位置。

一種優選技術方案，其特征在于：動接點塊長80mm，寬24mm，高20mm，表面有三個帶帽金屬棒固定立柱。

一種優選技術方案，其特征在于：動接點塊上的三個固定立柱，直徑為9.6mm，總高度為18mm，固定立柱由帶帽金屬棒與絕緣纖維組成，外徑相同，采用模具一次熱壓成型。其中帶帽金屬棒的金屬圓柱體高度為5.3mm；的金屬圓柱體高度為19.7mm。

一種優選技術方案，其特征在于：卡簧安裝孔位于帶帽金屬棒的金屬圓柱體中心位置，安裝孔直徑為≥2.2mm的通孔。

本實用新型的優點是：

①動接點組三個固定立柱上半部采用的金屬棒與立柱上的動接點環相互作用，動接點環磨損更為均勻，耐磨性更好，可靠耐用；

②改進前的安裝孔位于酚醛纖維材料部位，使用一段時間后均有一定程度的磨損，部分安裝孔還會出現破損，造成卡簧和動接點環脫落，不能正確表示信號。

加強型動接點組的帶帽金屬棒上半部全部采用金屬材質，金屬材質較酚醛纖維更加不易斷裂，固定立柱的穩定性大大提高；

③由于安裝孔位于金屬棒的金屬圓柱體部位，安裝孔直徑可適當增加，隨之配套卡簧直徑增大。改進后的卡簧基本不會出現脫離、斷裂的問題，性能穩定；

④帶帽金屬棒與纖維材質的動接點塊由模具一次熱壓成型，連為一體，與安裝在立柱上的絕緣材料外形大小相同，固定立柱外形一致、美觀大方；

⑤固定立柱由模具一次熱壓成型，具有生產效率高、絕緣指標穩定、耐腐蝕等特點，提高了動接點組件的安全性。

附圖說明