[實用新型]一種汽車輪轂鑄造成型模具

有效

• 申請號: 201820494601.6
• 申請日: 2018-04-09
• 公開（公告）號: CN208131927U
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 曹雁;張鵬剛
• 申請（專利權）人: 雅視特科技（杭州）有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28;B22C9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車輪轂鑄造成型模具，包括下模板、油缸柱塞、鎖緊裝置、澆口套，所述下模板上面為下模座，所述下模座上為所述油缸柱塞，所述下模座上面為下模體，所述下模體上面為上模體，所述下模體、所述上模體上為所述鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括成形哈夫、哈夫座墊板、鎖緊板、鎖緊扣，所述成形哈夫位于所述上模體、所述下模體外側，所述哈夫座墊板位于所述成形哈夫上，所述鎖緊板位于所述哈夫座墊板上，所述鎖緊扣位于所述鎖緊板上。有益效果在于：本實用新型結構簡單、便于操作，能夠通過鎖緊裝置將上模體、下模體牢牢鎖住，且為四個均勻排列，使受力均勻、合格率高。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪轂鑄造成型領域，特別是涉及一種汽車輪轂鑄造成型模具。

背景技術

鑄造是人類掌握比較早的一種金屬熱加工工藝，已有約6000年的歷史。中國約在公元前1700～前1000年之間已進入青銅鑄件的全盛期，工藝上已達到相當高的水平。鑄造是將液體金屬澆鑄到與零件形狀相適應的鑄造空腔中，待其冷卻凝固后，以獲得零件或毛坯的方法。被鑄物質多為原為固態但加熱至液態的金屬(例:銅、鐵、鋁、錫、鉛等)，而鑄模的材料可以是砂、金屬甚至陶瓷。因應不同要求，使用的方法也會有所不同。對比申請號為201720012537.9的中國專利，公開了一種汽車輪毅鑄造成型模具，包括下模，包括底座和下模體：上模，包括上模板和上模體：側模，包括二側模體：脫模機構，包括升降裝置、固定架和二側模閉鎖裝置，升峰裝置上設置有升降連接套，上模板的連接桿活動設置于升降連接套內：升降裝置上還設置有上限位環和下限位環，固定架包括固定橫梁和固定側板，固定橫梁套設于升降裝置上且位于上限位環和下限位環之間；二側模閉鎖裝置分別與二側模體接觸連接。本實用新型待產品完成鑄造后，側模閉鎖裝置隨著升降裝置向上移動消除對側模體的鎖緊力，上模板隨著升降裝置向上移動帶動上成型內模移出成型產品中，從而實現產品的脫模。上述專利過于復雜，成形效率不高。因此要設計一種新的設備，本實用新型結構簡單，操作方變、成形效率高。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車輪轂鑄造成型模具。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種汽車輪轂鑄造成型模具，包括下模板、油缸柱塞、鎖緊裝置、澆口套，所述下模板上面為下模座，所述下模座上為所述油缸柱塞，所述下模座上面為下模體，所述下模體上面為上模體，所述下模體、所述上模體上為所述鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括成形哈夫、哈夫座墊板、鎖緊板、鎖緊扣，所述成形哈夫位于所述上模體、所述下模體外側，所述哈夫座墊板位于所述成形哈夫上，所述鎖緊板位于所述哈夫座墊板上，所述鎖緊扣位于所述鎖緊板上，所述上模體上面為上模座，所述上模座上面為上模板，所述上模板正上方為所述澆口套，所述上模板上面靠近所述澆口套處為注油管，所述下模板下面為導桿，所述上模體、所述下模體內部為成型內腔，所述上模體、所述下模體上為油槽。

上述結構中，通過所述澆口套將所述鑄造液澆入所述成型內腔，通過所述注油管將油液倒入裝置中，通過所述油槽將油液均勻散布在所述成型內腔，通過所述鎖緊扣將所述上模體、所述下模體鎖緊，待冷卻后取下所述鎖緊裝置、所述上模體，由所述導桿將工件從所述下模體中取出。

為了進一步提高汽車輪轂鑄造成型效率，所述導桿緊密配合在所述下模板中間，所述下模座焊接在所述下模板上。

為了進一步提高汽車輪轂鑄造成型效率，所述油缸柱塞過渡配合在所述下模座上，所述下模體螺栓連接在所述下模座上。

為了進一步提高汽車輪轂鑄造成型效率，所述下模體、所述上模體通過所述鎖緊裝置鎖扣連接，所述鎖緊裝置為四個均布排列。

為了進一步提高汽車輪轂鑄造成型效率，所述上模座螺栓連接在所述上模體上，所述上模板焊接在所述上模座上。

為了進一步提高汽車輪轂鑄造成型效率，所述澆口套螺釘連接在所述上模板上，所述注油管粘接在所述上模板上。