[實用新型]一種用于大型瀝青船的獨立貨罐縱向限位裝置

有效

• 申請號: 201820490969.5
• 申請日: 2018-04-09
• 公開（公告）號: CN208102269U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 顧斌斌;李中揚;劉智強
• 申請（專利權）人: 上海船舶研究設計院（中國船舶工業集團公司第六0四研究院）
• 主分類號: B63B25/12
• 分類號: B63B25/12
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 胡永宏

本實用新型公開了一種用于大型瀝青船的獨立貨罐縱向限位裝置，為上、下雙層的立方體箱式結構，上層為用于與罐體底部相連的上部分卡槽，下層為用于與固定在船體底部上若干個縱桁相連的下部分鍵，且上層與下層之間有間隙；上部分卡槽和下部分鍵的縱向兩側面之間設有數個隔熱墊塊，且隔熱墊塊位于上部分卡槽的方形凹槽內，通過螺栓固定于方形凹槽縱向兩側面上；上述縱向限位裝置可受力面大大增加，堅固耐用，可以承受更大的罐體慣性力，滿足大型瀝青船運輸要求。

技術領域

本實用新型屬于船體裝配技術領域，具體涉及一種用于大型瀝青船的獨立貨罐縱向限位裝置。

背景技術

當船體縱搖以及受到波浪抨擊時，內部罐體會產生一個相當大的向前作用的加速度，按照船級社的要求，獨立貨罐式瀝青船需要設置一定數量的縱向限位裝置，能夠承受0.5倍于獨立貨罐自身重力的前沖力。獨立艙體及船體結構能在該縱向限位裝置的保護下不受損害。在瀝青船建造時，貨罐與貨艙底部結構一般屬于不同分段，分開建造，而貨艙底部往往也分左右兩個分段建造，之后再進行合攏；有不少船廠反映，在分段施工中往往存在誤差，縱向限位裝置難以做到縱向位置完全統一。

由于傳統的縱向限位裝置單個強度較為薄弱，需要設置較多縱向限位裝置，而由于建造誤差導致部分縱向限位裝置在安裝時沒有完全對齊，卡槽與鍵沒有接觸，在以后船舶的運營中就會不起作用，導致巨大的接觸力分布到其他安裝時候就接觸的限位裝置上。此外常規縱向限位裝置接觸面板較窄，難以根據需要增大墊塊。現有瀝青船縱向限位裝置存在如下缺陷：1)目前世界上運營的多為中小型瀝青船，其縱向限位裝置為單體結構，承載能力弱，接觸面板不能做太大，導致不能與較大的墊塊相匹配。在大型瀝青船貨罐底部最靠近舷側的縱向限位裝置往往受力最大，單體結構的限位裝置難以承擔其受力；2)在瀝青船建造時難以控制的建造誤差會導致，部分縱向限位裝置在安裝時候沒有完全對齊，卡槽與鍵沒有接觸，在以后船舶的運營中就會不起作用，導致巨大的接觸力分布到其他安裝時候就接觸的限位裝置上。

實用新型內容

為克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種用于大型瀝青船的獨立貨罐縱向限位裝置，單個裝置承載能力增大，可以大大減小限位裝置的總數量，有效避免傳統縱向限位裝置數量過多引起的縱向位置沒有對齊問題，也可以解決靠近舷側的傳統縱向限位裝置受力過大問題。

本實用新型的上述目的通過以下技術方案實現：

一種用于大型瀝青船的獨立貨罐縱向限位裝置，為上、下雙層的立方體箱式結構，所述上層為用于與罐體底部相連的上部分卡槽，所述下層為用于與固定在船體底部上的若干個縱桁相連的下部分鍵，且所述上層與下層之間有間隙；所述上部分卡槽底部設有方形凹槽，且所述凹槽開口自上而下變大；頂部固定于所述罐體底部上；所述下部分鍵頂部突起有可插入所述凹槽內的方形突鍵，且所述方形突鍵自上而下變大；底部固定于所述船體底部上的若干個縱桁上；所述上部分卡槽和所述下部分鍵的縱向兩側面之間設有數個隔熱墊塊，且所述隔熱墊塊固定于所述上部分卡槽的方形凹槽內。

進一步地，所述隔熱墊塊通過螺栓固定于所述方形凹槽縱向兩側面上。

進一步地，所述凹槽底部設有圓孔。

進一步地，所述隔熱墊塊與所述下部分鍵中方形突鍵的縱向兩側面直接接觸。

進一步地，所述隔熱墊塊與所述下部分鍵中方形突鍵的縱向兩側面之間設有間隙。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：