[實用新型]一種鐵路安全擠道岔裝置

有效

• 申請號: 201820488936.7
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN208149336U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 陳旭
• 申請（專利權）人: 陳旭
• 主分類號: B61L5/02
• 分類號: B61L5/02;B61L5/18
• 代理公司: 北京智客聯合知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11700
• 代理人: 李戍

本實用新型涉及鐵路技術領域，尤其為一種鐵路安全擠道岔裝置，包括有驅動裝置，驅動裝置的底部固定連接有二個支撐桿，二個支撐桿的端部均固定連接有二個連接桿，驅動裝置的側壁固定連接有控制器和二個作用桿，控制器的基面固定設置有信號接收器和信號發射器，驅動裝置的基面設有信號燈，控制器的內部固定設置有處理器和報警器。本實用新型通過處理器線性連接于信號接收器、信號發射器、驅動裝置和報警器，可接受終端信息指令，從而控制驅動裝置的運行，可防盜報警；通過驅動裝置的底部固定連接有二個支撐桿，二個支撐桿的端部均固定連接有二個連接桿，驅動裝置的側壁固定連接有控制器和二個作用桿，實現遠程操作，減少運行成本，提高經濟效益。

技術領域

本實用新型涉及鐵路技術領域，尤其涉及一種鐵路安全擠道岔裝置。

背景技術

道岔，是機車車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道時必不可少的線路設備，是鐵路軌道的一個重要組成部分。通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。道岔質量的好壞，嚴重影響到火車的運行平穩性。傳統的擠道岔在使用的過程中，常常會使得火車運行的過程中產生顛簸，道岔也會出現磨損嚴重、夕卜殼還會產生裂紋的現象，嚴重影響到擠道岔的使用壽命，常常需要人工的進行更換，這不但增加了運行的成本，而且浪費了很大的人力物力。綜上所述，現有的擠道岔裝置在結構和設計上還存在很大的缺陷，不能滿足現代鐵路建設的實際需求。針對現有技術存在的問題，提供一種鐵路安全擠道岔裝置，可以使得火車平穩過渡運行的同時，保證道岔的質量完好無損，增加擠道岔的使用壽命，減少運行成本，提高經濟效益。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種鐵路安全擠道岔裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種鐵路安全擠道岔裝置，包括有驅動裝置，所述驅動裝置的底部固定連接有二個支撐桿，二個所述支撐桿的端部均固定連接有二個連接桿，所述驅動裝置的側壁固定連接有控制器和二個作用桿，所述控制器的基面固定設置有信號接收器和信號發射器，所述驅動裝置的基面設有信號燈，所述控制器的內部固定設置有處理器和報警器。

優選的，所述控制器和二個作用桿位于驅動裝置的兩側。

優選的，所述驅動裝置可進行擠岔動作和拉岔動作。

優選的，所述處理器線性連接于信號接收器、信號發射器、驅動裝置和報警器。

優選的，二個所述連接桿遠離二個所述支撐桿的一端固定連接于道岔。

優選的，二個所述作用桿遠離二個所述支撐桿的一端固定連接于道岔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過處理器線性連接于信號接收器、信號發射器、驅動裝置和報警器，可接受終端信息指令，從而控制驅動裝置的運行，可防盜報警。

2、通過驅動裝置的底部固定連接有二個支撐桿，二個支撐桿的端部均固定連接有二個連接桿，驅動裝置的側壁固定連接有控制器和二個作用桿，驅動裝置可進行擠岔動作和拉岔動作，控制器控制作用桿擠岔動作和拉岔動作，實現無人遠程操作，減少運行成本，提高經濟效益。

3、通過二個連接桿遠離二個支撐桿的一端固定連接于道岔，二個作用桿遠離二個支撐桿的一端固定連接于道岔，機構簡單，成本低，可以使得火車平穩過渡運行的同時，保證道岔的質量完好無損，增加擠道岔的使用壽命。

本實用新型中，該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本實用新型實現無人遠程操作，減少運行成本，提高經濟效益。

附圖說明