[實用新型]一種充放氣閥門

有效

• 申請號: 201820488759.2
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN208311555U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 葉剛;吳寒露
• 申請（專利權）人: 華生智能家居（深圳）有限公司
• 主分類號: F16K11/20
• 分類號: F16K11/20;F16K31/06;F16K27/00;F16K47/00
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 卞華欣

本實用新型涉及開關技術領域，尤其是指一種充放氣閥門，包括殼體，所述殼體設置有放氣口、至少一個用于連接氣泵的進氣道以及用于連接氣囊的充氣道，所述殼體內設置有放氣開關和至少一個充氣開關；充氣開關包括充氣線圈以及位于所述充氣線圈內的充氣擋柱，所述充氣擋柱由金屬制成，所述充氣擋柱的一端用于堵住所述充氣道，另一端設置有用于在殼體與充氣擋柱之間進行緩沖的第一緩沖件。本實用新型通過在充氣擋柱設置有第一緩沖件，用以讓第一擋柱后退而脫離充氣口時，減少第一擋柱撞向殼體的沖擊力，從而避免殼體被充氣擋柱撞壞而導致漏氣，提高了本實用新型的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及開關技術領域，尤其是指一種充放氣閥門。

背景技術

在需要充氣的產品(如氣囊)中，一般都會設置有用于控制充放氣的閥門，用以讓使用者能夠靈活對產品進行充放氣。目前最常用的充放氣閥門，是利用電來驅動閥門開閉，例如利用電磁閥開控制充放氣。目前的電驅動閥，其充氣開關包括用于堵住充氣口的擋柱以及驅動擋柱移動的驅動機構(也就是電磁閥中的線圈)，通過驅動機構驅動擋柱移動來實現控制充氣口的開閉，從而控制對產品進行充氣。

但是，這種電驅動閥具有以下的不足：為了節省成本和空間，電驅動閥的殼體一般都會做得比較緊湊，而當充氣開關打開進行充氣時，由于殼體內的氣壓比待充氣的產品內的氣壓大，因此需要驅動機構提供較大的動力才能夠驅動擋柱脫離充氣口，也就導致了擋柱很可能在脫離充氣口時，由于慣性而撞向殼體，次數多了以后會導致殼體被撞壞，從而讓電驅動閥漏氣，影響了電驅動閥工作的使用壽命。

發明內容

本實用新型針對現有技術的問題提供一種充放氣閥門，能夠減少充氣擋柱對于殼體撞擊的力度。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供的一種充放氣閥門，其特征在于：包括殼體，所述殼體設置有放氣口、至少一個用于連接氣泵的進氣道以及用于連接氣囊的充氣道，所述殼體內設置有放氣開關和至少一個充氣開關；

充氣開關包括充氣線圈以及位于所述充氣線圈內的充氣擋柱，所述充氣擋柱由金屬制成，所述充氣擋柱的一端用于堵住所述充氣道，另一端設置有用于在殼體與充氣擋柱之間進行緩沖的第一緩沖件。

進一步的，所述放氣開關包括放氣擋件以及用于驅動所述放氣擋件的驅動機構，所述放氣擋件的一端用于擋住放氣口，另一端設置有用于減少碰撞力的第二緩沖件。

更進一步的，驅動機構包括放氣線圈，放氣擋件包括推拉件和密封件，所述推拉件位于插接于所述驅動機構，所述密封件設置在所述推拉件的一端，所述第二緩沖件設置在所述推拉件的另一端，所述推拉件由金屬制成。

更進一步的，所述殼體內設置有放氣殼，所述放氣開關設置在所述放氣殼內，所述推拉件突伸出所述放氣殼，所述推拉件還包裹有彈簧，所述彈簧的兩端分別抵觸所述密封件和所述放氣殼。

進一步的，充氣道連通有用于連接氣壓傳感器的檢測道。

更進一步的，充氣道與檢測道通過注塑一體成型。

進一步的，所述殼體設置有用于安裝所述放氣開關的第一安裝座以及用于安裝充氣開關的第二安裝座。

進一步的，所述殼體設置有用于固定導線的走線孔。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過在充氣擋柱設置有第一緩沖件，用以讓第一擋柱后退而脫離充氣口時，減少第一擋柱撞向殼體的沖擊力，從而避免殼體被充氣擋柱撞壞而導致漏氣，提高了本實用新型的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。

圖2為本實用新型的充氣開關的內部示意圖。

圖3為本實用新型的放氣開關的內部示意圖。