[實用新型]一種汽車車燈結構

有效

• 申請號: 201820487532.6
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN207945634U
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 裘永寬
• 申請（專利權）人: 裘永寬
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/25;F21S41/36;F21S41/683;F21S45/43;F21V23/00;F21W102/20;F21W107/10
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種汽車車燈結構，包括主固定支架和玻璃透鏡，主固定支架包括位于中部的散熱支架，該散熱支架的下端布置有底座，上端為安裝平臺，安裝平臺的上端通過透鏡固定支架安裝有玻璃透鏡，主固定支架的一側安裝有散熱風扇，散熱支架朝向散熱風扇的一側側壁上安裝有遠光LED燈片，另一側側壁上安裝有近光LED燈片，安裝平臺的上端一側一體布置有線圈固定支架，該線圈固定支架的中部安裝有電磁線圈，電磁線圈驅動一側半環形的擋光片轉動來切換近光和遠光，底座的內部安裝有連接遠光LED燈片、近光LED燈片和電磁線圈的微控制板。本實用新型結構簡單，采用一體化安裝結構，體積比較小，散熱效果好，制造成本也比較低。

技術領域

本實用新型涉及汽車車燈領域，特別是涉及一種汽車車燈結構。

背景技術

現在很多汽車的前車燈已經選用了雙光透鏡車燈，雙光透鏡車燈是在車燈透鏡內設置一個實現車燈遠光和近光切換的切換裝置，當切換裝置片阻擋光線時，車燈打出的是近光，當切換裝置沒有阻擋光線時，車燈打出的是遠光，這種雙光透鏡車燈具有故障率低、遠近光切換快、標準光型、照射路面寬遠、大視距的特點，具有更寬的照射范圍，具有良好的聚光效果，并通過機械式變光系統使遠近光切換更快更明顯，明顯提升汽車燈光照明并且不影響對面司機。

如專利號為201120349237.2，名稱為一種汽車前車燈結構的實用新型專利，其公開的技術特征是包括光源、反射凹鏡本體、透鏡固定座，所述光源設于反射凹鏡本體的中心，透鏡固定座與反射凹鏡本體相接，透鏡固定座上設有透鏡，其特征在于：所述透鏡固定座與反射凹鏡本體內腔之間設有安裝座，安裝座上設有電磁線圈，電磁線圈的輸出端驅動連接有環形擋光片?，F在的汽車車燈都是通過電磁線圈的輸出端驅動連接環形擋光片的轉動來切換遠近光的，但是現在的電磁線圈的安裝比較繁瑣，整個車燈結構比較復雜，零件比較多，散熱效果不好，風扇的利用率不高。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車車燈結構，結構簡單，采用一體化安裝結構，體積比較小，散熱效果好，制造成本也比較低。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種汽車車燈結構，包括主固定支架和玻璃透鏡，所述的主固定支架包括位于中部的散熱支架，該散熱支架的下端布置有底座，上端為安裝平臺，所述的安裝平臺的上端通過透鏡固定支架安裝有玻璃透鏡，所述的主固定支架的一側安裝有散熱風扇，所述的散熱支架朝向散熱風扇的一側側壁上安裝有遠光LED燈片，另一側側壁上安裝有近光LED燈片，所述的遠光LED燈片和近光LED燈片的外側分別安裝有上端開口的遠光反光體和近光反光體，所述的安裝平臺的上端一側一體布置有線圈固定支架，該線圈固定支架的中部安裝有電磁線圈，所述的電磁線圈驅動一側半環形的擋光片轉動來切換近光和遠光，所述的底座的內部安裝有連接遠光LED燈片、近光LED燈片和電磁線圈的微控制板。

作為一種補充，所述的散熱支架、底座和安裝平臺一體成型。

進一步的，所述的散熱風扇的外側安裝有風扇保護罩。

進一步的，所述的散熱支架朝向散熱風扇的一側側壁上均勻伸出排列有若干個散熱片。

有益效果：本實用新型涉及一種汽車車燈結構，結構簡單，電磁閥線圈采用直接固定法，導線一體化，減少材料成本及裝配成本，擋光片的傳動部分部分簡化固定位置，采用與支架限位一體，節省材料與裝配成本，比常規透鏡體積短，利于裝配，采用平面裝配風扇，散熱分布面積大，散熱片采用多片式一體化結構，有效利用風扇的最大效率，從而提高芯片使用壽命。線路板采用內部固定，省去繁瑣固定材料裝配成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的分解狀態結構圖；

圖2是本實用新型的局部主視結構圖；

圖3是本實用新型的局部立體結構圖；

圖4是本實用新型的局部立體結構圖。