[實用新型]一種軸距差或輪距差的機械式檢定裝置

有效

• 申請號: 201820484965.6
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208206082U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 李振峰;李仁國;帥夢雄;徐雁翔
• 申請（專利權）人: 深圳市康士柏實業有限公司
• 主分類號: G01B21/16
• 分類號: G01B21/16
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 王國標

本實用新型公開了一種軸距差或輪距差的機械式檢定裝置，包括檢測底板、直線導軌和刻度標尺，直線導軌末端設有第一固定支架座，第一固定支架座固定設在檢測底板上，直線導軌上可滑動地設有第二滑動支架座，第一固定支架座與第二滑動支架座的上端均鉸接有可水平轉動的水平桿，兩個水平桿的轉臂長度相同，兩個水平桿的架空端均連接有傳感器固定架，所述兩個水平桿的鉸接點之間的連線為一條橫向的水平直線；通過改變第二滑動支架座與第一固定支架座的距離來模擬汽車檢測時的輪距差或軸距差，四輪定位儀根據模擬值測出測量值，用模擬值去檢定測量值。本實用新型采用純機械的檢定方式，其制造成本低、操作簡單，適合大中專院校及實驗室使用。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車檢測儀器的檢定裝置，特別涉及一種軸距差或輪距差的機械式檢定裝置。

背景技術

汽車軸距差是指汽車在歸正狀態下，汽車左右兩側前后兩輪的距離差，如果汽車出現較大的軸距差，會導致汽車在直線行駛時跑偏、左右輪胎磨損不一樣等現象。現有的汽車軸距差及汽車輪距差檢測系統有激光檢測系統、光敏檢測系統、光電開關檢測系統、形變系統、應變系統、觸點開關檢測系統等，這些檢測系統實現的功能單一而且占用較大的空間位置。

近幾年，主流的四輪定位儀，如CCD四輪定位儀或者3D四輪定位儀均能直接測量車輛的軸距差和輪距差，但是對于四輪定位儀所測量出來的軸距差和輪距差，現在市面上仍沒有一個能夠對其進行檢定的裝置。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：本實用新型提供一種軸距差或輪距差的機械式檢定裝置，該檢定裝置能夠對四輪定位儀所測量的軸距差和輪距差進行檢定。

本實用新型解決其技術問題的解決方案是：一種軸距差或輪距差的機械式檢定裝置，包括一個檢測底板，檢測底板上設有至少一個直線導軌，所述直線導軌的末端設有第一固定支架座，第一固定支架座固定設在檢測底板上，所述直線導軌上可滑動地設有第二滑動支架座；所述檢測底板上設有刻度標尺，刻度標尺與直線導軌平行，所述第二滑動支架座的底座上設有鎖止裝置；所述第一固定支架座與所述第二滑動支架座的上端均鉸接有可水平轉動的水平桿，兩個水平桿的轉臂長度相同，兩個水平桿的架空端均連接有傳感器固定架，所述兩個水平桿的鉸接點之間的連線為一條橫向的水平直線。

作為上述技術方案的進一步改進，所述第一固定支架座上設有至少一個第一豎直支架，第一豎直支架上設有第一支撐板，第一支撐板上設有第一轉軸，第一轉軸與第一固定支架座上的水平桿鉸接。

作為上述技術方案的更進一步改進，所述第二滑動支架座上設有至少一個第二豎直支架，第二豎直支架上設有第二支撐板，第二支撐板上設有第二轉軸，第二轉軸與第二滑動支架座上的水平桿鉸接。

作為上述技術方案的更進一步改進，所述第一轉軸和第二轉軸均設有限位裝置。

作為上述技術方案的進一步改進，所述刻度標尺豎直設立在檢測底板上，刻度標尺上設有多個定位孔。

作為上述技術方案的更進一步改進，所述鎖止裝置包括插銷板和插銷，所述插銷板固定設在所述第二滑動支架座的底座上，插銷板上設有多個插銷孔，插銷孔的軸線與對應所述定位孔的軸線處于同一水平面上，插銷孔與定位孔通過插銷進行鎖止。

作為上述技術方案的進一步改進，所述傳感器固定架為輪轂狀輪盤或者V型夾頭。