[實用新型]一種減速器箱體

有效

• 申請號: 201820483479.2
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN208281478U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 王春雨;王新宇;馬步洪;徐凱宏;李政民卿;王海濱
• 申請（專利權）人: 淮安蘇減金象機械制造有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/02
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專利代理事務所(普通合伙) 23209
• 代理人: 陳潤明

本實用新型涉及一種箱體，更具體的說是一種減速器箱體，不僅能夠加快箱體內的散熱，而且具有一定的除塵效果。所述下連接塊、上連接塊上均設有螺栓孔；所述螺栓與螺栓孔配合；所述軸孔設置在上下殼體與上殼體的連接處；所述電機支架Ⅰ通過焊接固定連接在上殼體的左側；所述電機Ⅰ通過螺栓連接在電機支架Ⅰ上；所述軸Ⅰ的一端連接在電機Ⅰ上，軸Ⅰ的另一端穿過圓孔Ⅰ連接在圓筒的中心；所述軸Ⅱ的一端通過軸承連接在圓孔Ⅱ內，軸Ⅱ的另一端通過焊接固定連接在圓筒的中心；所述圓筒的軸線位于上殼體內部，并且圓筒與通孔間隙配合；所述支架通過焊接固定連接在上殼體上端；所述刷子通過螺栓連接在支架上，并且刷子與圓筒接觸。

技術領域

本實用新型涉及一種箱體，更具體的說是一種減速器箱體。

背景技術

減速器是用于在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的一種傳動機構。生活中減速器的應用很廣泛，但是減速器往往需要長時間連續工作，很有可能導致減速器箱體內部過熱，進而有可能影響其使用壽命，所以設計了這種減速器箱體。

發明內容

本實用新型提供一種減速器箱體，有益效益是不僅能夠加快箱體內的散熱，而且具有一定的除塵效果。

為解決上述技術問題，本實用新型涉及一種箱體，更具體的說是一種減速器箱體，包括下殼體、下連接塊、上連接塊、上殼體、電機支架Ⅰ、電機Ⅰ、軸Ⅰ、散熱裝置、軸Ⅱ、軸承、螺栓、軸孔、支架、刷子、螺栓孔，不僅能夠加快箱體內的散熱，而且具有一定的除塵效果。

所述上殼體由外殼、圓孔Ⅰ、通孔、圓孔Ⅱ構成；所述外殼的左端設有圓孔Ⅰ；所述通孔設置在外殼的頂端；所述圓孔Ⅱ設置在外殼的右側；

所述散熱裝置由圓筒、門、毛氈、電機Ⅱ、電機支架Ⅱ、過濾網Ⅰ、孔Ⅰ、扇葉、孔Ⅱ、過濾網Ⅱ、鉸鏈構成；所述圓筒內部中空，并且圓筒的左右兩個端面上設有孔Ⅰ；所述過濾網Ⅰ嵌入孔Ⅰ內；所述孔Ⅱ設置在圓筒的曲面上；所述電機支架Ⅱ通過焊接固定連接在圓筒內部；所述電機Ⅱ通過螺栓連接在電機支架Ⅱ上；所述扇葉設置在電機Ⅱ的轉軸上，并且扇葉位于孔Ⅱ內；所述過濾網Ⅱ嵌入孔Ⅱ內，并且過濾網Ⅱ位于扇葉外側；所述門通過鉸鏈活動連接在圓筒的曲面上；所述毛氈通過粘合固定連接在圓筒的內壁上；

所述下殼體的兩側通過焊接固定連有下連接塊；所述上殼體的左右兩端通過焊接固定連有上連接塊；所述下連接塊、上連接塊上均設有螺栓孔；所述螺栓與螺栓孔配合；所述軸孔設置在上下殼體與上殼體的連接處；所述電機支架Ⅰ通過焊接固定連接在上殼體的左側；所述電機Ⅰ通過螺栓連接在電機支架Ⅰ上；所述軸Ⅰ的一端連接在電機Ⅰ上，軸Ⅰ的另一端穿過圓孔Ⅰ連接在圓筒的中心；所述軸Ⅱ的一端通過軸承連接在圓孔Ⅱ內，軸Ⅱ的另一端通過焊接固定連接在圓筒的中心；所述圓筒的軸線位于上殼體內部，并且圓筒與通孔間隙配合；所述支架通過焊接固定連接在上殼體上端；所述刷子通過螺栓連接在支架上，并且刷子與圓筒接觸。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種減速器箱體所述扇葉帶動箱體內氣流向上運動。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種減速器箱體所述圓筒與上殼體的接觸位置設有密封條。

本實用新型一種減速器箱體的有益效果為：

本實用新型一種減速器箱體，不僅能夠加快箱體內的散熱，而且具有一定的除塵效果。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方法對本實用新型做進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型一種減速器箱體的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種減速器箱體的支架、刷子位置示意圖。

圖3為本實用新型一種減速器箱體的上殼體結構示意圖。

圖4為本實用新型一種減速器箱體的散熱裝置主視結構示意圖。