[實用新型]一種減速器箱體

有效

• 申請號: 201820483479.2
• 申請日: 2018-04-08
• 公開（公告）號: CN208281478U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 王春雨;王新宇;馬步洪;徐凱宏;李政民卿;王海濱
• 申請（專利權）人: 淮安蘇減金象機械制造有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/02
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專利代理事務所(普通合伙) 23209
• 代理人: 陳潤明

1.一種減速器箱體，包括下殼體(1)、下連接塊(2)、上連接塊(3)、上殼體(4)、電機支架Ⅰ(5)、電機Ⅰ(6)、軸Ⅰ(7)、散熱裝置(8)、軸Ⅱ(9)、軸承(10)、螺栓(11)、軸孔(12)、支架(13)、刷子(14)、螺栓孔(15)，其特征在于：所述上殼體(4)由外殼(4-1)、圓孔Ⅰ(4-2)、通孔(4-3)、圓孔Ⅱ(4-4)構成；所述外殼(4-1)的左端設有圓孔Ⅰ(4-2)；所述通孔(4-3)設置在外殼(4-1)的頂端；所述圓孔Ⅱ(4-4)設置在外殼(4-1)的右側；

所述散熱裝置(8)由圓筒(8-1)、門(8-2)、毛氈(8-3)、電機Ⅱ(8-4)、電機支架Ⅱ(8-5)、過濾網Ⅰ(8-6)、孔Ⅰ(8-7)、扇葉(8-8)、孔Ⅱ(8-9)、過濾網Ⅱ(8-10)、鉸鏈(8-11)構成；所述圓筒(8-1)內部中空，并且圓筒(8-1)的左右兩個端面上設有孔Ⅰ(8-7)；所述過濾網Ⅰ(8-6)嵌入孔Ⅰ(8-7)內；所述孔Ⅱ(8-9)設置在圓筒(8-1)的曲面上；所述電機支架Ⅱ(8-5)通過焊接固定連接在圓筒(8-1)內部；所述電機Ⅱ(8-4)通過螺栓連接在電機支架Ⅱ(8-5)上；所述扇葉(8-8)設置在電機Ⅱ(8-4)的轉軸上，并且扇葉(8-8)位于孔Ⅱ(8-9)內；所述過濾網Ⅱ(8-10)嵌入孔Ⅱ(8-9)內，并且過濾網Ⅱ(8-10)位于扇葉(8-8)外側；所述門(8-2)通過鉸鏈(8-11)活動連接在圓筒(8-1)的曲面上；所述毛氈(8-3)通過粘合固定連接在圓筒(8-1)的內壁上；

所述下殼體(1)的兩側通過焊接固定連有下連接塊(2)；所述上殼體(4)的左右兩端通過焊接固定連有上連接塊(3)；所述下連接塊(2)、上連接塊(3)上均設有螺栓孔(15)；所述螺栓(11)與螺栓孔(15)配合；所述軸孔(12)設置在上下殼體(1)與上殼體(4)的連接處；所述電機支架Ⅰ(5)通過焊接固定連接在上殼體(4)的左側；所述電機Ⅰ(6)通過螺栓連接在電機支架Ⅰ(5)上；所述軸Ⅰ(7)的一端連接在電機Ⅰ(6)上，軸Ⅰ(7)的另一端穿過圓孔Ⅰ(4-2)連接在圓筒(8-1)的中心；所述軸Ⅱ(9)的一端通過軸承(10)連接在圓孔Ⅱ(4-4)內，軸Ⅱ(9)的另一端通過焊接固定連接在圓筒(8-1)的中心；所述圓筒(8-1)的軸線位于上殼體(4)內部，并且圓筒(8-1)與通孔(4-3)間隙配合；所述支架(13)通過焊接固定連接在上殼體(4)上端；所述刷子(14)通過螺栓連接在支架(13)上，并且刷子(14)與圓筒(8-1)接觸。

2.根據權利要求1所述的一種減速器箱體，其特征在于：所述扇葉(8-8)帶動箱體內氣流向上運動。

3.根據權利要求1所述的一種減速器箱體，其特征在于：所述圓筒(8-1)與上殼體(4)的接觸位置設有密封條。