[實用新型]一種分體式后軸承的主軸結構

有效

• 申請號: 201820481143.2
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN208450620U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 陳文泉
• 申請（專利權）人: 東莞市科隆實業有限公司
• 主分類號: B23B19/02
• 分類號: B23B19/02;B23Q11/12;B23Q11/00
• 代理公司: 廣東眾達律師事務所 44431
• 代理人: 王世罡

本實用新型公開了一種分體式后軸承的主軸結構，包括軸芯、拉桿、主軸本體、軸芯前螺母、前軸承座、軸芯后螺母、后軸承座、前蓋、氣缸和后軸承座導套，所述的后軸承座導套設置于后軸承座內側，后軸承座導套與后軸承座之間還設有軸承墊圈和后軸承，軸芯的前蓋內側與軸芯前螺母之間固定有一吹氣環，軸芯前螺母的外側面自內向外逐漸收縮，所述吹氣環設有多個吹氣孔。本新型通過接入塵封接口及吹氣孔，由吹氣環的環形錐度槽配合可起到導向吹氣作用，防塵效果更佳；而在后軸承座導套周圍均勻設置多個彈簧孔用以平衡受力，外側面則設有潤滑槽，可將后軸承座導套和后軸承座更緊密地接觸將溫度傳導，從而提高散熱性能以及工作穩定性。

技術領域

本實用新型涉及電機軸領域，具體為一種分體式后軸承的主軸結構。

背景技術

隨著電氣傳動技術(變頻調速技術、電動機矢量控制技術等)的迅速發展和日趨完善，高速數控機床主傳動系統的機械結構已得到極大的簡化，基本上取消了帶輪傳動和齒輪傳動。機床主軸由內裝式電動機直接驅動，從而把機床主傳動鏈的長度縮短為零，實現了機床的“零傳動”,使主軸部件從機床的傳動系統和整體結構中相對獨立出來，可由此做成電主軸。但是現有的主軸軸芯在使用時，由于摩擦產生大量的熱量，長期集聚的熱量無法有效地對外散出，現有技術中，散熱為主要需要解決的問題之一。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種在工作過程中主軸冷卻更為均勻及有效的結構。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種分體式后軸承的主軸結構，包括軸芯、拉桿、主軸本體、軸芯前螺母、前軸承座、軸芯后螺母、后軸承座、前蓋和氣缸，所述的軸芯套于拉桿外部，且由軸芯后螺母固定所述軸芯和拉桿的位置，其還包括后軸承座導套，所述的后軸承座導套設置于后軸承座內側，后軸承座導套與后軸承座之間還設有軸承墊圈和后軸承，軸芯的前蓋內側與軸芯前螺母之間固定有一吹氣環，軸芯前螺母的外側面自內向外逐漸收縮，所述吹氣環設有多個吹氣孔，且各吹氣孔與軸芯前螺母的外側面之間形成一角度。

作為對上述一種分體式后軸承的主軸結構的進一步描述，所述的后軸承座圍繞外側面設有凹陷的“U”型水路槽，“U”型水路槽的兩側由一阻隔螺絲及主軸本體內側面相互結合而隔絕，所述的“U”型水路槽的一端部與循環冷卻入口孔相接通，另一端部與主軸本體的水槽通道相接通。

作為對上述一種分體式后軸承的主軸結構的進一步描述，所述的后軸承座一端面設有循環冷卻入口孔和循環冷卻出口孔，所述的主軸本體側面設有形成循環回路的多條相互連通的水槽通道，所述的循環回路的兩端部分別與循環冷卻入口孔和循環冷卻出口孔相接通。

作為對上述一種分體式后軸承的主軸結構的進一步描述，所述前蓋外側還設有防塵蓋，所述的后軸承座上還設有塵封接口，所述的塵封接口與通氣槽及吹氣環相接通，吹氣環與軸芯前螺母、防塵蓋之間分別形成縫隙。

作為對上述一種分體式后軸承的主軸結構的進一步描述，后軸承座導套一端設有多個彈簧孔，多顆螺絲分別固定彈簧于所述的彈簧孔中，且后軸承座導套外側面設有潤滑槽。

作為對上述一種分體式后軸承的主軸結構的進一步描述，所述的主軸本體還設有切削冷卻管路，所述的前蓋內側設有異形環槽，切削液通過相互連通的切削冷卻管路與異形環槽而噴出。

作為對上述一種分體式后軸承的主軸結構的進一步描述，所述的氣缸包括氣缸動力板、氣缸隔片和分隔環，各氣缸動力板、分隔環和氣缸隔片之間形成氣缸室，且各氣缸動力板的內側面設有一底槽，氣缸隔片的側面設有與外界相連通的排氣孔。

作為對上述一種分體式后軸承的主軸結構的進一步描述，所述的拉桿和軸芯之間還包括拉爪、撐頭和防松螺母，所述的拉桿通過防松螺母與拉桿末端相固定，所述的拉爪與撐頭及軸芯前螺母相配合，固定拉桿于軸芯內。