[實用新型]具有豎向減振性能的動力掛件

有效

• 申請號: 201820480947.0
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208006948U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 謝君;曾正元;許俊;葉曉龍;官海君;宋丹明;金雪楊;吳劍峰;唐通
• 申請（專利權）人: 中唐空鐵集團有限公司
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;B61C9/46
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 高俊

1.具有豎向減振性能的動力掛件，包括掛件本體及安裝于掛件本體上的多個行走輪(2)，其特征在于，還包括與行走輪(2)數量相等的輪轂電機(3)，行走輪(2)為充氣輪或橡膠輪，且各行走輪(2)均通過輪轂電機(3)與掛件本體相連，各輪轂電機(3)的轉子上均套設有一個行走輪(2)。

2.根據權利要求1所述的具有豎向減振性能的動力掛件，其特征在于，所述掛件本體包括多個掛架(6)，各掛架(6)均呈L形，各掛架(6)上均連接有一個輪轂電機(3)，且輪轂電機(3)的電機軸與對應的掛架(6)的一端固定連接；

各掛架(6)上的兩段分別為A段(61)和B段(62)，各輪轂電機(3)在對應掛架(6)上的連接點均為A段(61)的端部，各掛架(6)上還包括固定于B段(62)上的輪架(4)，各輪架(4)上安裝有導向輪(5)；

各掛架(6)上，輪轂電機(3)、導向輪(5)兩者位于B段(62)的同側。

3.根據權利要求2所述的具有豎向減振性能的動力掛件，其特征在于，各掛架(6)上，所述導向輪(5)的輪軸與B段(62)的軸線平行，輪轂電機(3)的電機軸軸線與A段(61)的軸線共線。

4.根據權利要求2所述的具有豎向減振性能的動力掛件，其特征在于，各掛架(6)的B段(62)端部還固定有連接板(8)，所述連接板(8)上設置有用于實現連接板(8)與車體(7)螺栓連接的螺栓孔。

5.根據權利要求1至4中任意一項所述的具有豎向減振性能的動力掛件，其特征在于，所述行走輪(2)均為充氣輪。

6.根據權利要求1至4中任意一項所述的具有豎向減振性能的動力掛件，其特征在于，還包括安裝于掛件本體或輪轂電機(3)上的冷卻裝置，所述冷卻裝置用于實現對各輪轂電機(3)進行強制冷卻。

7.根據權利要求6所述的具有豎向減振性能的動力掛件，其特征在于，所述冷卻裝置包括流經各輪轂電機(3)內部的流體循環管路。

8.根據權利要求7所述的具有豎向減振性能的動力掛件，其特征在于，所述冷卻裝置還包括散熱器及流體流動動力源，所述散熱器及流體流動動力源均串聯在流體循環管路上，所述散熱器安裝在動力掛件上，在動力掛件工作時，散熱器位于掛件本體的前端。