[實用新型]一種改進型的磁懸浮列車的救援裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820479085.X
• 申請日: 2018-04-07
• 公開（公告）號: CN208181057U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發(fā)明（設計）人: 劉樹洪
• 申請（專利權）人: 天津市廣山津達機械有限責任公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;A62C27/00;A62B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種改進型的磁懸浮列車的救援裝置，包括車身，車門，門把，車廂，車輪，救援梯結構，水箱結構，攀爬梯結構，工具箱，箱蓋，固定塊和指示燈，所述的車門軸接在車身的正表面中間位置；所述的門把螺栓連接在車門的正表面中間左側位置；所述的車廂螺栓連接在車身右側下部位置；所述的車輪分別螺栓在車身和車廂的下端中間位置。本實用新型車廂和工具箱的設置，有利于存放各種維修和救援工具；伸縮桿，梯桿，破窗錐和伸縮鉤的設置，有利于對列車窗進行破拆，搶救被困人員；水箱主體，抽水泵，出水管，進水管和水帶的設置，有利于在列車發(fā)生火災時，進行滅火搶救工作。

技術領域

本實用新型屬于列車救援設備技術領域，尤其涉及一種改進型的磁懸浮列車的救援裝置。

背景技術

隨著我國城市化的發(fā)展，地鐵和城軌已經越來越成為緩解城市交通擁堵、減少城市空氣污染的主要交通方式。但是一旦列車發(fā)生事故，尤其是地鐵列車在隧道中、城軌處于高架橋上發(fā)生的事故，在大型救援設備無法到達的情況下，如何快速將救援物資和消防、醫(yī)療人員運抵現(xiàn)場，將傷員運送到安全地帶，是我國目前救援工作存在的空白地帶。

中國專利公開號為CN205168502U，發(fā)明創(chuàng)造名稱為一種輕型軌道救援車，包括牽引車和拖車，牽引車包括車棚、底盤、牽引車走行部、動力傳動系統(tǒng)、和操縱裝置，車棚設置在底盤上，底盤上設有牽引車行走部、動力傳動系統(tǒng)和操縱裝置，車棚的骨架采用鋼管焊接而成，車棚頂部和前部用玻璃鋼覆蓋，車棚兩側和后部設置有帆布罩，車棚內設有一個操縱臺和前、后排座椅；底盤包括由矩形鋼管焊接而成的骨架，骨架覆蓋有花紋鋼板，花紋鋼板上設有動力傳動系統(tǒng)以及換向箱的安裝座，花紋鋼板下部設有用于安裝蓄電池、維修工具裝置的矩形空間；拖車通過銷軸和牽引車聯(lián)掛在一起，拖車包括工作平板和拖車走行部，拖車走行部設置在工作平板下側。但是現(xiàn)有的輕型軌道救援車還存在著不能在列車發(fā)生事故時不能將被困人員救出，不能在列車發(fā)生火災時進行救火工作和不能存放維修救援工具的問題。

因此，發(fā)明一種改進型的磁懸浮列車的救援裝置顯得非常必要。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種改進型的磁懸浮列車的救援裝置，以解決現(xiàn)有的不能在列車發(fā)生事故時不能將被困人員救出，不能在列車發(fā)生火災時進行救火工作和不能存放維修救援工具的問題。一種改進型的磁懸浮列車的救援裝置，包括車身，車門，門把，車廂，車輪，救援梯結構，水箱結構，攀爬梯結構，工具箱，箱蓋，固定塊和指示燈，所述的車門軸接在車身的正表面中間位置；所述的門把螺栓連接在車門的正表面中間左側位置；所述的車廂螺栓連接在車身右側下部位置；所述的車輪分別螺栓在車身和車廂的下端中間位置；所述的救援梯結構安裝在車身的上端右側位置；所述的水箱結構螺栓連接在車廂的內部左側位置；所述的攀爬梯結構螺栓連接在車廂的內部右側位置；所述的工具箱螺栓連接在車廂的內部左側位置；所述的箱蓋折頁連接在車廂的左側位置；所述的固定塊螺栓連接在車身的上端右側位置；所述的指示燈螺釘連接在車身的上端左側位置；所述的救援梯結構包括伸縮桿，梯桿，掛接桿，破窗錐，伸縮鉤，固定鉤和固定螺栓，所述的梯桿焊接在伸縮桿和伸縮桿的上端位置；所述的掛接桿插接在伸縮桿的左側中間內部位置；所述的破窗錐焊接在伸縮桿的右端中間位置；所述的伸縮鉤焊接在伸縮桿的下端左側位置；所述的固定鉤焊接在掛接桿的下端左側位置；所述的固定螺栓螺紋連接在伸縮桿的下端左側位置。

優(yōu)選的，所述的指示燈具體采用型號為LTD-1101J的LED警示燈；所述的工具箱采用壁厚設置為二毫米至四毫米的分割式工具箱。

優(yōu)選的，所述的伸縮鉤和固定鉤分別采用不銹鋼鉤；所述的伸縮桿采用內部中空的矩形不銹鋼桿；所述的伸縮桿和掛接桿分別設置有兩個；所述的梯桿和梯桿之間設置有圓柱形的橫桿；所述的梯桿設置在伸縮桿和伸縮桿之間的位置。