[實用新型]一種用于新能源汽車驅動的高效電機

有效

• 申請號: 201820477974.2
• 申請日: 2018-04-05
• 公開（公告）號: CN208112397U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 周丹
• 申請（專利權）人: 寧波雷自達電器有限公司
• 主分類號: H02K5/18
• 分類號: H02K5/18;H02K9/04;H02K9/22;H02K5/10;H02K5/22
• 代理公司: 深圳市蘭鋒知識產權代理事務所(普通合伙) 44419
• 代理人: 曹明蘭

本實用新型公開了一種用于新能源汽車驅動的高效電機，包括電機主體、散熱罩組件、散熱扇安裝架、散熱石墨膜，所述電機主體包括電機軸、電機外殼、電機前端蓋、安裝座、電機風罩、接線盒，本實用新型的有益效果是：散熱石墨膜加快散熱筋以及散熱外殼的熱量傳遞到空氣中，外部的冷空氣快速帶走散熱筋表面以及電機表面的高溫，從散熱后蓋上的通孔排出，從而有效的降低電機的溫度，保證電機的最佳運行效果；通過設計了隔塵罩組件，在隔塵罩組件上安裝了過濾網，外部的空氣從隔塵罩組件的過濾網口進入到散熱罩組件的內部，過濾網過濾空氣中的微塵，防止灰塵吸附到電機以及散熱筋的表面，影響散熱筋的散熱效率。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車電機設備技術領域，具體涉及一種用于新能源汽車驅動的高效電機。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。按照中華人民共和國國家發展與改革委員會公告定義，新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。電機驅動控制系統是新能源汽車行駛過程中的主要執行結構。新能源汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機來驅動車輪行駛，選擇合適的電機是提高各類電動汽車性價比的重要因素。

現有技術的新能源汽車驅動的電機存在以下問題：散熱性能低，電機長期負載運行，熱量集聚影響電機的使用壽命。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種用于新能源汽車驅動的高效電機，具有散熱效率高的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于新能源汽車驅動的高效電機，包括電機主體、散熱罩組件、散熱扇安裝架、散熱石墨膜，所述電機主體包括電機軸、電機外殼、電機前端蓋、安裝座、電機風罩、接線盒，所述電機外殼的一側設置有電機前端蓋，所述電機前端蓋遠離電機外殼的一側中間位置設置有電機軸，所述電機外殼遠離電機前端蓋的一端設置有電機風罩，且電機外殼的上方靠近電機前端蓋的一端設置有接線盒，所述接線盒的前表面設置有接線端，所述電機外殼的下方設置有安裝座，且電機外殼的圓周表面上設置有散熱罩組件；所述散熱罩組件包括散熱筋、散熱后蓋、散熱電機、扇葉、散熱外殼、隔塵罩組件，所述散熱外殼的內部設置有若干個散熱筋，且散熱外殼遠離電機主體的一側設置有散熱后蓋，所述散熱后蓋靠近電機風罩的一側設置有散熱電機，所述散熱電機靠近電機風罩的一側設置有扇葉，所述散熱筋的兩側面均設置有散熱石墨膜，所述散熱外殼的圓周表面上也設置有散熱石墨膜，所述散熱罩組件遠離散熱后蓋的一端設置有隔塵罩組件，所述隔塵罩組件包括第一隔塵罩、第二隔塵罩、過濾網，所述第一隔塵罩的一側設置有第二隔塵罩，所述過濾網設置有兩個，且兩個過濾網分別安裝在第一隔塵罩和第二隔塵罩的前表面。

優選的，所述接線盒對應散熱罩組件的一端設置有豁口。

優選的，所述散熱后蓋與散熱外殼之間通過卡扣連接。

優選的，所述散熱電機與散熱后蓋之間通過散熱扇安裝架固定連接。

優選的，所述扇葉對應散熱后蓋的表面設置有通孔。

優選的，所述扇葉與散熱電機之間通過傳動軸連接。

優選的，所述第一隔塵罩與第二隔塵罩之間通過卡合連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：