[實用新型]一種無人機機載供電設備與動力連接機構

有效

• 申請號: 201820475331.4
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208053663U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 陳李萍;胡亮亮;劉超;陳黎陽;魏國華;邊文全;張兆光;張鳳偉;李揚
• 申請（專利權）人: 浙江天遁航空科技有限公司
• 主分類號: B64D33/00
• 分類號: B64D33/00;B64D33/10
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙) 33253
• 代理人: 程開生

本實用新型公開了一種無人機機載供電設備與動力連接機構，包括發動機轉速測量部、發電機固定部和散熱部，所述發動機轉速測量部與散熱部的一端相連，所述發電機固定部與散熱部的另一端相連，所述發動機轉速測量部與所述發電機固定部平行設置。具有以下有益效果：1）動機轉速測量部的一側設置有開口，該開口的兩端通過螺栓固定，通過緊固螺栓控制霍頓傳感器在發動機轉速測量部的間隙，即控制間隙的大小，從而使得霍頓傳感器對轉速準確采集；2）本實用新型的連接機構結構簡單，重量輕，而且有效減少了裝配工作量。

技術領域

本實用新型涉及固定翼無人機技術領域，尤其涉及一種無人機機載供電設備與動力連接機構。

背景技術

無人機在國內迎來了新的發展，無人機分為軍用無人機和民用無人機，目前無人機雖然能夠達到在實際生活中應用的水平，但是仍然有諸多繼續解決的問題，例如通常固定翼無人機在飛行工作任務中，如何盡可能的降低飛行重量；在使用中，如何滿足整個飛機供電設備的工作，達到任務要求；在組裝時，如何解決飛機性能指標的問題。

綜上所述，為解決現有的無人機在組裝過程和整體重量不夠輕便上的缺陷，本實用新型設計了一種裝配簡單、重量輕便以及散熱效果佳的無人機機載供電設備與動力連接機構。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種裝配簡單、重量輕便以及散熱效果佳的無人機機載供電設備與動力連接機構。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種無人機機載供電設備與動力連接機構，包括發動機轉速測量部、發電機固定部和散熱部，所述發動機轉速測量部與散熱部的一端相連，所述發電機固定部與散熱部的另一端相連，所述發動機轉速測量部與所述發電機固定部平行設置，所述發動機轉速測量部為環狀，所述發動機轉速測量部上設置有與霍頓傳感器外形匹配的安裝孔，該發動機轉速測量部的一側設置有開口，該開口的兩端通過螺栓固定。

優選的，所述發電機固定部的端部為弧形結構，所述發電機固定部的側邊設置有弧形凸起，該弧形凸起上設置有固定孔，該固定孔用于鋁管的固定，所述發電機固定部上還設置有電動機傳動軸固定孔，該電動機傳動軸固定孔的周圍均勻設有發電機安裝孔。

優選的，所述散熱部上設置有若干散熱孔，該散熱孔平行設置。設置與散熱部上的散熱孔既能夠幫助發電機工作狀態下散熱，而且又能起到了減輕整體重量的功能。

本實用新型的一種無人機機載供電設備與動力連接機構跟現有技術相比，具有以下有益效果：1）動機轉速測量部的一側設置有開口，該開口的兩端通過螺栓固定，通過緊固螺栓控制霍頓傳感器在發動機轉速測量部的間隙，即控制間隙的大小，從而使得霍頓傳感器對轉速準確采集；2）散熱部上設置有若干散熱孔，設置與散熱部上的散熱孔既能夠幫助發電機工作狀態下散熱，而且又能起到了減輕整體重量的功能；3）本實用新型的連接機構結構簡單，重量輕，而且有效減少了裝配工作量。

附圖說明

圖1為本實用新型無人機機載供電設備與動力連接機構的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型無人機機載供電設備與動力連接機構的主視圖。

附圖標記說明：1-發動機轉速測量部，11-安裝孔，12-開口，2-發電機固定部，21-固定孔，22-電動機傳動軸固定孔，23-發電機安裝孔，3-散熱部，31-散熱孔。

具體實施方式

下面結合附圖1、2和實施例對本實用新型作進一步的描述。