[實用新型]貨運安全作業防護系統

有效

• 申請號: 201820475028.4
• 申請日: 2018-04-04
• 公開（公告）號: CN208044356U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 沈旭彬;李瑞峰;李謙;王曉東;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 嘉興市明辰電子科技有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 林燕輝

貨運安全作業防護系統，包括主控機、貨運作業客戶端、行車作業客戶端、復示顯示端、行車顯示端、復示顯示端、安裝在鐵路軌道上的電動固定式防護信號器、采集電動固定式防護信號器作業狀態的信號采集器，負責控制電動固定式防護信號的邏輯控制器；貨運作業客戶端通過TCP/IP協議向行車作業客戶端發送申請指令，行車作業客戶端接收該申請指令并通過TCP/IP協議依據該申請指令發送審批指令至主控機，主控機解析該審批指令通過邏輯控制器控制電動固定式防護信號器，信號采集器采集電動固定式防護信號器狀態變化并將采集的狀態信息傳遞給主控機，行車顯示端和復示顯示端分別顯示由主控機發送的狀態信息；主控機通過TCP/IP協議向復示顯示端和行車顯示端發送狀態信息。

技術領域

本實用新型涉及貨運安全作業防護系統。

背景技術

鐵路貨場的防護信號是保障鐵路貨運作業人身安全的防護裝置，但防護信號未及時撤除將引起牽引機車的脫軌從而影響鐵路貨運運輸安全。目前我國使用的鐵路貨場防護信號均為手動操作且無法將作業申報及審批流程規范和防護信號實現直接的因果關聯。從運輸安全及勞動安全的角度看，均不能滿足現代化鐵路貨場的作業要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，提供一種將防護信號的申請、審批與防護信號的使用實現聯控的貨運安全作業防護系統。

本實用新型采用的技術方案是，貨運安全作業防護系統，包括主控機、貨運作業客戶端、行車作業客戶端、復示顯示端、行車顯示端、復示顯示端、安裝在鐵路軌道上的電動固定式防護信號器、采集電動固定式防護信號器作業狀態的信號采集器，負責控制電動固定式防護信號的邏輯控制器；所述貨運作業客戶端通過TCP/IP協議向行車作業客戶端發送申請指令，行車作業客戶端接收該申請指令并通過TCP/IP協議依據該申請指令發送審批指令至主控機，主控機解析該審批指令通過邏輯控制器控制電動固定式防護信號器，信號采集器采集電動固定式防護信號器狀態變化并將采集的狀態信息傳遞給主控機，行車顯示端和復示顯示端分別顯示由主控機發送的狀態信息；所述主控機通過TCP/IP協議向復示顯示端和行車顯示端發送狀態信息。

進一步說，所述電動固定式防護信號器包括基座、脫軌器、燈桿、LED燈、聯動機構；所述LED燈安裝在燈桿一端，所述脫軌器與轉軸固定連接，轉軸與基座轉動連接，所述燈桿與基座轉動連接，聯動機構包括推桿電機、兩個相嚙合傳動的錐形齒、直齒、齒輪、設置在基座的斜軌；所述推桿電機一端與燈桿轉動連接，推桿電機另一端與直齒轉動連接，所述直齒受斜軌限制可沿斜軌延伸向滑動，所述直齒與齒輪相嚙合傳動，兩錐形齒分別連接轉軸和傳動軸,齒輪通過傳動軸傳動錐形齒。

進一步說，所述邏輯控制器包括ARM芯片和通訊模塊，所述ARM芯片通過通訊模塊與主控機通信。

進一步說，所述信號采集器包括另一ARM芯片、另一通訊模塊和行程開關，所述另一通訊模塊、行程開關分別連接另一ARM芯片，行程開關為另一ARM芯片傳送開關量信息，另一通訊模塊根據開關量信號，通過另一通訊模塊反饋給主控機，行程開關設置在脫軌器。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果：本申請改變了原有鐵路貨運作業防護信號人工操作、人工申報、人工審批的工作模式，由本固定式防護信號管理系統實現對防護信號申報、審批，同時實現防護信號的遠程控制，實現防護信號的自動設置及撤除；實現了機車對貨場防護信號的全面掌握，避免了貨場防護信號作業過程中引發的機車脫軌運輸安全事故及機車冒進造成的人身安全事故。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型所述電動固定式防護信號器收折狀態的結構示意圖。