[實用新型]一種輪速傳感器組件和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201820469060.1
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN208264151U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 汪先東;童成前;王華拓;鄭素云
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;G01P3/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;胡影

本實用新型提供一種輪速傳感器組件和具有其的車輛，輪速傳感器組件包括：探頭，所述探頭用于安裝在車輛的轉向節上以檢測車輛輪速；固定架，所述固定架設在車輛的車架上且所述固定架上設有安裝孔；線束，所述線束的一端穿過所述安裝孔與車輛的電氣線束相連，所述線束的另一端與所述探頭相連。根據本實用新型的輪速傳感器組件，能夠解決輪速傳感器線束易與制動管路干涉造成線束磨損的問題，避免線束造成損壞，保證輪速傳感器的正常使用，能夠滿足整車跳動，不會與其他零件產生運動干涉，且該組件結構簡單，易于裝配，耐久性好，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種輪速傳感器組件和具有其的車輛。

背景技術

對于現代汽車而言，輪速信息必不可少，汽車動態控制系統(VDC)、汽車電子穩定程序(ESP)、防抱死制動系統(ABS)等需要輪速信息，輪速傳感器是現代汽車中最為關鍵的傳感器之一，大部分輪速傳感器線束與制動軟管捆綁布置，結構單一。而越野車輪速線束與制動管路捆綁，線束易與制動管路干涉造成線束磨損，嚴重情況下導致線束斷裂，造成ABS/ESP故障燈常亮，影響行車安全。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種輪速傳感器組件。

本實用新型還提供一種具有上述輪速傳感器組件的車輛。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

根據本實用新型第一方面實施例的輪速傳感器組件，包括：

探頭，所述探頭用于安裝在車輛的轉向節上以檢測車輛輪速；

固定架，所述固定架設在車輛的車架上且所述固定架上設有安裝孔；

線束，所述線束的一端穿過所述安裝孔與車輛的電氣線束相連，所述線束的另一端與所述探頭相連。

進一步地，所述固定架為兩個，其中一個所述固定架設在車輛的所述轉向節上，另一個所述固定架設在車輛的上控制臂上。

進一步地，所述固定架上設有通孔，所述固定架通過所述通孔分別與所述轉向節或所述上控制臂螺接。

進一步地，所述固定架形成為L型，所述安裝孔為兩個且分別設在所述固定架的兩端。

進一步地，所述安裝孔為柱狀且所述安裝孔的軸線與其所在的一端相垂直。

進一步地，所述輪速傳感器組件還包括：

橡膠套，所述橡膠套為柱狀且設有沿其軸向貫穿的套孔，所述橡膠套嵌設在所述安裝孔中，所述線束的一端穿過所述套孔與車輛的所述電氣線束相連。

進一步地，所述輪速傳感器組件還包括：

連接件，所述連接件與所述探頭相連，所述連接件上設有螺栓孔且通過所述螺栓孔與所述轉向節螺接。

進一步地，所述輪速傳感器組件還包括：

接插件，所述接插件與所述線束的一端相連，所述接插件用于插接在車架的固定孔中且與車輛的所述電氣線束相連。

根據本實用新型第二方面實施例的車輛包括根據上述實施例的輪速傳感器組件。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

根據本實用新型實施例的輪速傳感器組件，能夠解決輪速傳感器線束易與制動管路干涉造成線束磨損的問題，避免線束造成損壞，保證輪速傳感器的正常使用，能夠滿足整車跳動，不會與其他零件產生運動干涉，橡膠套能夠避免線束與固定架之間的磨損，且該組件結構簡單，易于裝配，耐久性好，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型一個實施例的輪速傳感器組件的結構示意圖；