[實(shí)用新型]一種公共自行車自助借還車閘機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820468252.0
• 申請(qǐng)日: 2018-04-04
• 公開（公告）號(hào): CN207966083U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫健;郭旭周;王彤彥;胡鵬路;祁晶;朱輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京熊貓機(jī)電儀技術(shù)有限公司;南京公共自行車有限公司
• 主分類號(hào): G07F17/00
• 分類號(hào): G07F17/00;G07B15/04
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 劉松

本實(shí)用新型公開了一種公共自行車自助借還車閘機(jī)，屬于公共自行車服務(wù)技術(shù)領(lǐng)域，包括借車主機(jī)、借車從機(jī)、還車主機(jī)、還車從機(jī)、及設(shè)置于借車從機(jī)與還車從機(jī)之間的U形人行護(hù)欄組，借車主機(jī)和還車主機(jī)上均安裝有閘門，借車主機(jī)與借車從機(jī)之間設(shè)有借車通道，還車主機(jī)與還車從機(jī)之間設(shè)有還車通道，借車通道和還車通道內(nèi)均設(shè)有刷卡立柱和人車分離欄。本實(shí)用新型的自助借還車閘機(jī)可設(shè)置在公共自行車服務(wù)站點(diǎn)出入口處，用戶在借還車時(shí)可以通過(guò)該設(shè)備實(shí)現(xiàn)自助借還，且對(duì)未完成自助借還流程的車輛進(jìn)行阻攔，保護(hù)服務(wù)站點(diǎn)車輛的安全，為公共自行車借還中心的建設(shè)提供了便利。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種公共自行車閘機(jī)，特別是涉及一種公共自行車自助借還車閘機(jī)，屬于公共自行車服務(wù)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，隨著城市公共交通體系建設(shè)的逐步深入，公共自行車的布放數(shù)量越來(lái)越多，公共自行車的借還，需要通過(guò)鎖車樁來(lái)實(shí)現(xiàn)，公共自行車放置的數(shù)量嚴(yán)重受到鎖車樁數(shù)量的限制，在一些人流量比較大的服務(wù)點(diǎn)，公共自行車的數(shù)量滿足不了市民的需求，時(shí)常出現(xiàn)“空樁”或“滿樁”的情況，就需要工作人員人工“拉車上架”，不僅耗費(fèi)人工，而且耗費(fèi)租還車者的時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的是為了提供一種公共自行車自助借還車閘機(jī)，用以滿足公共自行車自助借還需求。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)采用如下技術(shù)方案達(dá)到：

一種公共自行車自助借還車閘機(jī)，包括借車主機(jī)、借車從機(jī)、還車主機(jī)、還車從機(jī)、及設(shè)置于借車從機(jī)與還車從機(jī)之間的U形人行護(hù)欄組，所述借車主機(jī)和所述還車主機(jī)上均安裝有閘門，所述借車主機(jī)與所述借車從機(jī)之間設(shè)有借車通道，所述還車主機(jī)與所述還車從機(jī)之間設(shè)有還車通道，所述借車通道和所述還車通道內(nèi)均設(shè)有刷卡立柱和人車分離欄。

優(yōu)選的，所述借車主機(jī)、所述借車從機(jī)與其之間的所述刷卡立柱和所述人車分離欄共同構(gòu)成所述借車通道，所述借車主機(jī)側(cè)部安裝有用于檢測(cè)人車通行狀態(tài)的光電檢測(cè)單元。

優(yōu)選的，所述還車主機(jī)、所述還車從機(jī)與其之間的所述刷卡立柱和所述人車分離欄共同構(gòu)成所述還車通道，所述借車主機(jī)和還車主機(jī)內(nèi)部均安裝有閘機(jī)控制器。

優(yōu)選的，所述閘門的寬度為450mm～550mm，所述閘門的上沿高度為700mm～800mm，所述閘門的下沿高度為570mm～600mm。

優(yōu)選的，所述刷卡立柱內(nèi)部設(shè)有用于檢測(cè)自行車車載卡插入的感應(yīng)開關(guān)和驗(yàn)卡控制板，所述感應(yīng)開關(guān)為雙路觸點(diǎn)開關(guān)，其中一路觸點(diǎn)與閘機(jī)控制器連接，另一路觸點(diǎn)與驗(yàn)卡控制板連接。

優(yōu)選的，所述驗(yàn)卡控制板與閘機(jī)控制器之間通過(guò)聯(lián)動(dòng)信號(hào)線連接，用于在驗(yàn)卡成功后，將聯(lián)動(dòng)信號(hào)發(fā)送給閘機(jī)控制器，該聯(lián)動(dòng)信號(hào)采用干接點(diǎn)信號(hào)、TTL電平信號(hào)或光電信號(hào)中的任意一種。

優(yōu)選的，所述刷卡立柱包括L形立柱、設(shè)置于L形立柱內(nèi)部的用戶卡天線板、安裝在L形立柱頂部的防水蓋板和車載卡天線板，所述用戶卡天線板位于所述防水蓋板下方，用于驗(yàn)證公共自行車專用用戶卡。

優(yōu)選的，所述L形立柱的側(cè)面開設(shè)有車卡插卡槽口，所述車載卡天線板位于所述車卡插卡槽口側(cè)部，用于驗(yàn)證自行車車載卡。

優(yōu)選的，所述L形立柱的上半部寬度為200mm～300mm；所述L形立柱的下半部寬度為80mm～150mm。

優(yōu)選的，所述人車分離欄將閘機(jī)通道分割成兩個(gè)區(qū)域，有閘門攔截的區(qū)域?yàn)檐囆袇^(qū)域，無(wú)閘門攔截的區(qū)域?yàn)槿诵袇^(qū)域，所述車行區(qū)域?qū)挾葹?80mm～580mm，所述人行區(qū)域的寬度為300mm～400mm。