[實用新型]一種電動助力車雙驅動機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820466840.0
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN208119357U
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發(fā)明（設計）人: 鄧盛云
• 申請（專利權）人: 鄧盛云
• 主分類號: B62M6/55
• 分類號: B62M6/55;B62M9/00;B62M9/16;B62M11/04
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司 35208
• 代理人: 林捷華

本實用新型涉及一種電動助力車雙驅動機構，包括腳踏總成、變速箱和電機；腳踏總成包括中軸、大鏈輪和安裝在中軸兩端上的腳踏板，所述大鏈輪與助力車上小鏈輪通過鏈條傳動連接；其特征在于：電機輸出經(jīng)變速箱減速后，變速箱的輸出軸上經(jīng)第一單向器后鎖固有動力鏈輪，所述鏈條繞經(jīng)該動力鏈輪，由動力鏈輪和大鏈輪形成雙驅動結構；所述大鏈輪與中軸間設置有第二單向器。本實用新型將第一單向器和第二單向器設置在動力鏈輪和腳踏鏈輪處，方便于檢修和維護；雙驅動機構可中置安裝在傳統(tǒng)自行車大鏈輪位置上，符合腳踏的工學要求，既可協(xié)同驅動，又可獨立腳踏或電動驅動。

技術領域：

本實用新型涉及一種電動助力車雙驅動機構，尤其是腳踏和電動的雙驅動機構，特別適合中置安裝于自行車上。

背景技術：

專利申請?zhí)?012206744149，公開一種電動自行車雙驅動機構，包括安裝在殼體上的腳踏總成、輸出總成和電機；腳踏總成包括中軸和安裝在中軸兩端上的腳踏板；其中輸出總成包括一軸套和固定在軸套上的輸出輪，輸出輪與自行車后輪軸傳動連接；所述軸套內嵌設有第一單向器，中軸穿過第一單向器的內圈，且兩者接觸面設有配合的鍵槽；所述軸套外側套設在第二單向器的內圈上，第二單向器的外圈上固定有一外嵌套，該外嵌套與殼體間設有軸承；所述外嵌套設有一法蘭盤，法蘭盤上鎖固有一從動輪，從動輪與電機輸出軸傳動連接。該機構可中置安裝在自行車大鏈輪位置上，腳踏和電動既可協(xié)同驅動，提高續(xù)航和爬坡能力。但該機構也存在不足，單向器設置在殼體內部，給檢修帶來不便，而且電機輸出直接通過齒輪嚙合與中軸傳動連接，安裝和檢修要求高。

如何提供一種便于維護的雙驅動機構，即成為本實用新型研究對象。

發(fā)明內容：

本實用新型的目的是設計一種腳踏傳動鏈和電動傳動鏈通過單向器與助力車上小鏈輪傳動連接的一種電動助力車雙驅動機構。

本實用新型技術方案是這樣實現(xiàn)的：一種電動助力車雙驅動機構，包括腳踏總成、變速箱和電機；腳踏總成包括中軸、大鏈輪和安裝在中軸兩端上的腳踏板，所述大鏈輪與助力車上小鏈輪通過鏈條傳動連接；其特征在于：電機輸出經(jīng)變速箱減速后，變速箱的輸出軸上經(jīng)第一單向器后鎖固有動力鏈輪，所述鏈條繞經(jīng)該動力鏈輪，由動力鏈輪和大鏈輪形成雙驅動結構；所述大鏈輪與中軸間設置有第二單向器。

所述變速箱包括箱體、箱蓋和減速齒輪副，箱體上成型有齒輪腔，齒輪腔中安裝有減速齒輪副；電機直接鎖固在箱體外側，且與減速齒輪副連接；腳踏總成中的中軸通過軸承定位在變速箱上，變速箱邊沿設置有定位螺栓孔。

所述動力鏈輪處于大、小鏈輪之間，在動力鏈輪下方設置有鏈條張緊器，該張緊器安裝在變速箱的箱蓋一側；鏈條成雙S形依次繞經(jīng)大鏈輪、動力鏈輪和張緊器。

所述變速箱配置有定位架，該定位架與變速箱間具有對應的螺栓孔，兩者通過螺栓鎖固；所述定位架通過焊接或螺栓鎖固在自行車架上。

本實用新型將第一單向器和第二單向器設置在動力鏈輪和腳踏鏈輪處，方便于檢修和維護；雙驅動機構可中置安裝在傳統(tǒng)自行車大鏈輪位置上，符合腳踏的工學要求，既可協(xié)同驅動，提高續(xù)航和爬坡能力，又可獨立腳踏或電動驅動，通過單向器自動脫離另一傳動鏈，減少因傳動鏈增加的阻力，使得人力騎行跟普通自行車一樣輕松。

附圖說明：

下面結合具體圖例對本實用新型做進一步說明：

圖1為帶鏈條雙驅動機構立體示意圖

圖2為雙驅動機構正面示意圖

圖3為雙驅動機構背面示意圖

圖4為雙驅動機構分解示意圖

其中

1—腳踏總成 11—中軸 12—大鏈輪 13—第二單向器