[實用新型]車門滑軌拉彎機

有效

• 申請號: 201820460679.6
• 申請日: 2018-04-03
• 公開（公告）號: CN208230580U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 方德輝;于定玉;鄒奉春;胡德勝;姜建
• 申請（專利權）人: 浙江創大汽車部件有限公司
• 主分類號: B21D7/024
• 分類號: B21D7/024;B21D7/16
• 代理公司: 溫州匠心專利代理事務所(特殊普通合伙) 33279
• 代理人: 胡仁勇

本實用新型公開了一種車門滑軌拉彎機，包括支架，支架上鏡像設置有兩組拉彎裝置，拉彎裝置包括活動平臺和驅動機構，活動平臺設置在支架上，活動平臺上設置有載物軌道，載物軌道呈弧形設置，活動平臺上設置有定位裝置，驅動機構包括轉向盤、升降軌道和轉向驅動件，轉向盤對應活動平臺位置轉動設置在支架上，轉向盤與活動平臺鉸接，升降軌道設置在轉向盤一側，活動平臺上設置有滾輪，滾輪與升降軌道滑移配合，兩拉彎裝置之間設置有裁切裝置，支架上還設置有用于調整兩拉彎裝置間距的調節裝置。其改進結構簡單合理，整機結構簡單，有效實現對車門滑軌的豎直方向上和水平方向上的拉彎，成型快速，生產效率更高。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件加工技術領域，尤其是一種用于加工車輛滑軌的拉彎機。

背景技術

在汽車零部件加工行業中，經常需要加工汽車車門滑軌，再車門滑軌的加工過程中涉及成型拉彎等步驟，在對汽車車門滑軌拉彎時，需要先將待加工料裁剪成需要的尺寸，在置入現有的拉彎設備中進行拉彎操作，生產效率低，同時對滑軌滑軌的拉彎不只是單一方向上的彎折，需要同時對滑軌在豎直方向和水平方向同時彎折，現有的對車門滑軌進行拉彎的設備結構復雜，容易出現問題，生產效率低，同時實現豎直方向和水平方向的彎折也十分困難，難以一次成型，滑軌成品合格率不高。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種車門滑軌拉彎機，其改進結構簡單合理，整機結構簡單，有效實現對車門滑軌的豎直方向上和水平方向上的拉彎，成型快速，生產效率更高。

本實用新型提供一種車門滑軌拉彎機，包括支架，所述支架上鏡像設置有兩組拉彎裝置，所述拉彎裝置包括活動平臺和用于驅動活動平臺運動的驅動機構，所述活動平臺活動設置在支架上，所述活動平臺上設置有載物軌道，所述載物軌道呈弧形設置，所述活動平臺上設置有用于將物料固定在載物軌道上的定位裝置，所述驅動機構包括轉向盤、升降軌道和用于驅動轉向盤轉動的轉向驅動件，所述轉向盤對應活動平臺位置轉動設置在支架上，所述轉向盤設置于活動平臺下方并與活動平臺鉸接實現活動平臺的擺動，所述升降軌道設置在轉向盤一側，所述升降軌道包括低端、高端和用于平滑連接低端與高端的連接部，所述活動平臺上設置有滾輪，所述滾輪與升降軌道滑移配合，兩拉彎裝置之間設置有用于切斷物料的裁切裝置，所述支架上還設置有用于調整兩拉彎裝置間距的調節裝置。

這樣設置的有益效果是：采用上述方案，拉彎裝置鏡像設置在支架上，該裝置是同時對兩個滑軌進行拉彎，要對車門滑軌拉彎時，將車門滑軌兩端分別固定在兩拉彎裝置上的載物軌道上，載物軌道都成弧形設置，在裝載物料時，兩載物軌道上固定物料的一端平齊設置，在拉彎過程中，轉向驅動件驅動對應轉向盤轉動，驅動轉向盤轉動的方式可以是多種，例如通過齒輪傳動的方式，也看通過氣缸推頂的方式等等，轉向盤轉動，由于轉向盤與活動平臺鉸接，活動平臺也同步轉動，在轉動過程中弧形設置的載物軌道內壁逐漸與車門滑軌抵觸，使得車門滑軌逐漸與載物軌道貼合，從而逐步完成車門滑軌在水平方向上的彎折，同時活動平臺上設置滾輪，轉向盤一側設置升降軌道，滾輪在升降軌道由低向高運動或者由高向低運動，使得活動平臺在轉動過程中同步擺動，從而完成車門滑軌在豎直方向上的彎折，通過該裝置可以同步完成車門滑軌水平和豎直兩個方向上的拉彎，同時結構更簡單，操作便捷，完成拉彎操作后，通過裁切裝置將彎折完成的滑軌從中間切斷，再從載物軌道中取下，從而完成對兩段車門滑軌的拉彎，提高生產效率，同時成型效果更好。該裝置上還設置用于調整兩拉彎裝置間距的調節裝置，使得設備可以更好的適配不同長度尺寸的車門軌道，提高設備的適配性，當然升降軌道也可以拆卸調整位置，以滿足不同的彎折角度。

本實用新型進一步設置為兩拉彎裝置轉向驅動件一體設置，所述轉向驅動件為轉向氣缸，所述轉向氣缸輸出軸沿對稱線方向活動設置，所述輸出軸與轉向盤傳動連接。

這樣設置的有益效果是：采用上述方案，將轉向驅動件一體設置，使得兩個彎折裝置的彎折操作同步性更好，使得成型獲得的產品一致性更好，同時將轉向氣缸輸出軸沿對稱線設置，該對稱線指的是兩彎折裝置關于鏡面對稱中的鏡面線，通過氣缸驅動轉向結構簡單，便于控制和維修。