[實(shí)用新型]電動(dòng)車動(dòng)力性能控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820455627.X
• 申請(qǐng)日: 2018-04-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208324908U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃楊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京特睿夫科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L15/00
• 分類號(hào): B60L15/00
• 代理公司: 北京細(xì)軟智谷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11471
• 代理人: 韓國(guó)強(qiáng)

1.電動(dòng)車動(dòng)力性能控制裝置，其特征在于：包括MCU、整車控制器、油門(mén)信號(hào)模塊、檔位信號(hào)模塊、功率計(jì)算模塊以及分析處理模塊；所述的整車控制器、油門(mén)信號(hào)模塊、檔位信號(hào)模塊、功率計(jì)算模塊以及分析處理模塊均與所述的MCU連接；所述的油門(mén)信號(hào)模塊和檔位信號(hào)模塊均與所述的整車控制器連接；所述的功率計(jì)算模塊與所述的分析處理模塊連接；

所述的MCU接收油門(mén)信號(hào)模塊和檔位信號(hào)模塊的信號(hào)，并傳送給功率計(jì)算模塊；

所述的功率計(jì)算模塊，將計(jì)算數(shù)據(jù)傳送給根系處理模塊進(jìn)行分析處理；

分析處理模塊，將分析處理結(jié)果發(fā)送給MCU，MCU根據(jù)分析處理結(jié)果向整車控制器發(fā)送功率調(diào)整指令；

所述的整車控制器，根據(jù)MCU發(fā)送的功率調(diào)整指令，進(jìn)行功率調(diào)整，實(shí)現(xiàn)不同的功率策略。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車動(dòng)力性能控制裝置，其特征在于：所述的MCU采用STM32F105系列單片機(jī)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車動(dòng)力性能控制裝置，其特征在于：所述的MCU采用STM32F103系列單片機(jī)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車動(dòng)力性能控制裝置，其特征在于：所述的功率計(jì)算模塊內(nèi)置多個(gè)功率計(jì)算子模塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車動(dòng)力性能控制裝置，其特征在于：所述的分析處理模塊內(nèi)置多個(gè)與功率計(jì)算子模塊對(duì)應(yīng)的分析處理子模塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車動(dòng)力性能控制裝置，其特征在于：所述的油門(mén)信號(hào)模塊包括流量傳感器，該流量傳感器設(shè)置在電動(dòng)車油門(mén)的進(jìn)油口，所述的流量傳感器分別與所述的整車控制器和MCU連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車動(dòng)力性能控制裝置，其特征在于：所述的檔位信號(hào)模塊包括線速度傳感器，該線速度傳感器與檔位的齒輪配合，所述的線速度傳感器分別與所述的整車控制器和MCU連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車動(dòng)力性能控制裝置，其特征在于：所述的整車控制器還配合有ABS防抱死系統(tǒng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車動(dòng)力性能控制裝置，其特征在于：所述的MCU連接有儲(chǔ)存電動(dòng)車常用功率策略的儲(chǔ)存單元。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動(dòng)車動(dòng)力性能控制裝置，其特征在于：所述的儲(chǔ)存單元采用TF儲(chǔ)存卡。