[實(shí)用新型]用于汽車燃油油箱內(nèi)的管路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820455337.5
• 申請(qǐng)日: 2018-04-02
• 公開（公告）號(hào): CN208295356U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王瑾;薛長鳴;張寧寧;吳寧;孫偉廷;鄧強(qiáng)榮;張興偉;吳清輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海亞大汽車塑料制品有限公司
• 主分類號(hào): F16L25/10
• 分類號(hào): F16L25/10;F16L13/10;F16L47/06;F16L47/02
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 胡美強(qiáng);何橋云

本實(shí)用新型提供一種用于汽車燃油油箱內(nèi)的管路，其包括有：兩個(gè)互相對(duì)接的管道；每個(gè)管道具有內(nèi)層管道、粘接層和外層管道，內(nèi)層管道和外層管道通過粘接層粘接在一起；外層管道的兩端設(shè)有第一對(duì)接段和第二對(duì)接段，第一對(duì)接段具有粘接于粘接層上沿管路的徑向方向突出的若干突起，第二對(duì)接段自外層管道沿管路的軸向方向延伸出，第二對(duì)接段具有沿管路的徑向方向凹陷的若干凹槽，突起與凹槽一一對(duì)應(yīng)設(shè)置且形狀匹配，相鄰兩個(gè)凹槽的間距與相鄰兩個(gè)突起的間距相等，突起插入凹槽，第二對(duì)接段的內(nèi)表面與粘接層粘接。本實(shí)用新型提供的用于汽車燃油油箱內(nèi)的管路實(shí)現(xiàn)了快速插接，且兩個(gè)管路的對(duì)接密封性能好，連接牢固性好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車燃油油箱管道領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車燃油油箱內(nèi)的管路。

背景技術(shù)

由于世界各國汽車排放要求的不斷提高，各個(gè)汽車廠致力于開發(fā)排放更低的燃油車，和可以燃燒各種混合燃油的汽車，汽車燃油油箱系統(tǒng)也需要性能更好的輸送管道，該輸送管道要具有良好的機(jī)械性能(拉伸性、沖擊性)，良好的耐溫性，微量的析出性。現(xiàn)有國內(nèi)外大部分使用的單層尼龍11(PA11)管、尼龍12(PA12)管，這些管道在各種混合燃油內(nèi)析出性方面已經(jīng)不能滿足要求，長時(shí)間在油箱內(nèi)會(huì)析出管材內(nèi)的小分子量成分，從而造成燃油系統(tǒng)堵塞，危機(jī)汽車正常運(yùn)行。而且，在管道進(jìn)行對(duì)接時(shí)，沒有一個(gè)可以互相連接的部件，使得兩個(gè)管道對(duì)接非常不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中用于汽車燃油油箱的管路對(duì)接時(shí)不方便的缺陷，提供一種用于汽車燃油油箱內(nèi)的管路。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種用于汽車燃油油箱內(nèi)的管路，其包括有：兩個(gè)互相對(duì)接的管道；每個(gè)所述管道具有內(nèi)層管道、粘接層和外層管道，所述內(nèi)層管道和所述外層管道通過所述粘接層粘接在一起；所述外層管道的兩端設(shè)有第一對(duì)接段和第二對(duì)接段，所述第一對(duì)接段具有粘接于所述粘接層上沿所述管路的徑向方向突出的若干突起，所述第二對(duì)接段自所述外層管道沿所述管路的軸向方向延伸出，所述第二對(duì)接段具有沿所述管路的徑向方向凹陷的若干凹槽，所述突起與所述凹槽一一對(duì)應(yīng)設(shè)置且形狀匹配，相鄰兩個(gè)所述凹槽的間距與相鄰兩個(gè)所述突起的間距相等，所述突起插入所述凹槽，所述第二對(duì)接段的內(nèi)表面與所述粘接層粘接。

通過上述結(jié)構(gòu)，將兩根管路進(jìn)行對(duì)接的時(shí)候，通過將第一對(duì)接段上的突起與第二對(duì)接段上的凹槽對(duì)接插入，并通過粘接層將第二對(duì)接段粘接在第一對(duì)接段上，從而完成兩個(gè)管路的快速、準(zhǔn)確、穩(wěn)固地對(duì)接。

較佳地，在本實(shí)用新型的用于汽車燃油油箱內(nèi)的管路中，所述第一對(duì)接段沿所述管路的軸向方向的長度與所述第二對(duì)接段沿所述管路的軸向方向的長度相等。

采用上述設(shè)置，可保證第一對(duì)接段和第二對(duì)接段在對(duì)接后，沒有縫隙，保證兩個(gè)管路的強(qiáng)度和密封性。

較佳地，在本實(shí)用新型的用于汽車燃油油箱內(nèi)的管路中，每個(gè)所述突起的外表面設(shè)有可沿所述管路的軸向方向伸縮的彈性楔形卡塊，每個(gè)所述凹槽的內(nèi)表面設(shè)有容納缺口，所述彈性楔形卡塊和所述外層管道之間的距離與所述容納缺口和所述第二對(duì)接段的對(duì)接端的距離相等。

采用上述設(shè)置，在第一對(duì)接段和第二對(duì)接段進(jìn)行對(duì)接的時(shí)候，彈性楔形卡塊因被第二對(duì)接段壓迫而縮入突起中，在第一對(duì)接段和第二對(duì)接段對(duì)接完畢后，彈性楔形卡塊彈出并收容于所述容納缺口中，防止兩個(gè)管路松脫，使連接更牢固。

較佳地，在本實(shí)用新型的用于汽車燃油油箱內(nèi)的管路中，所述楔形卡塊在所述管路的圓周方向上的寬度小于或等于所述容納缺口在所述管路的圓周方向上的寬度。

采用上述設(shè)置，避免兩個(gè)管路在圓周方向上產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，提高連接的牢固性。

較佳地，在本實(shí)用新型的用于汽車燃油油箱內(nèi)的管路中，內(nèi)層管道、所述粘接層和所述外層管道的材質(zhì)均為高密度聚乙烯。