[實用新型]一種中低速動車組用粉末冶金閘片

有效

• 申請號: 201820442855.3
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN208236963U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 陶波;顏丹;劉正華
• 申請（專利權）人: 中鐵隆昌鐵路器材有限公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 鄧世燕

本實用新型公開了一種中低速動車組用粉末冶金閘片，包括通過鉚釘鉚接的燕尾形鋼背和摩擦組件，所述摩擦組件為燒結成一體的小鋼背和摩擦體，在所述小鋼背中心設置中間外球凸面，在小鋼背的三頂端均設置有定位球凸面和定位柱，所述摩擦體設置在小鋼背上表面且與小鋼背形狀相同；在所述燕尾形鋼背上設置有供小鋼背的定位柱過盈進入的定位連接通孔、與小鋼背的定位球凸面貼合的定位球形凹面、與小鋼背的中間外球凸面貼合的中心球凹面。本實用新型結構較其它在閘片高度上進行了極大的優化，設計的閘片裝置能滿足其安裝要求；閘片裝置通過球面來增加有效的接觸面積，解決了閘片承受制動過程中產生的瞬間剪切力。

技術領域

本實用新型涉及一種中低速動車組用粉末冶金閘片。

背景技術

隨著鐵路建設能力、質量的提高，近幾年鐵路里程大幅增加。高速(速度大于250KM/h)鐵路客運由于速度快、停靠站點少極大地解決了人民群眾長途的出行問題。目前，普速列車依然肩負長距離的客運任務，大小站點均停靠的特點，決定了客運的使命主要偏向于滿足人民群眾短距離的出行。隨著國家經濟實力的提高，人民群眾生活水平的提高，對乘車安全性高要求的同時，乘車舒適性也同樣重要。

中低速動車(速度≤160KM/h)逐步取代普鐵客運，滿足人民群眾的出行要求：安全性、舒適性、經濟性等。安全作為首要要求，中低速動車的制動系統就是首要解決的問題之一，而制動系統中閘片的作用也毋庸置疑。鑒于粉末冶金技術的不斷發展，以及粉末冶金摩擦體在高速動車上的穩定、可靠運用，此類閘片摩擦體繼續沿用粉末冶金成型。針對機車制造廠制動系統對閘片裝置提出了新的需求，安裝區域對閘片的高度提出新的要求總高度控制在30(+0，+1)mm且要保證摩擦體有效磨損高度19.5mm。目前采用的為引進國外的組裝方式高度均大于要求高度。

發明內容

本實用新型克服了現有技術中的缺點，提供了一種中低速動車組用粉末冶金閘片，既能滿足新的閘片裝置高度，同時又能解決閘片摩擦體在新裝置中的均勻制動、摩擦體均勻磨損、制動過程中散熱及時性等問題。

本實用新型的技術方案是：一種中低速動車組用粉末冶金閘片，包括通過鉚釘鉚接的燕尾形鋼背和摩擦組件，所述摩擦組件為燒結成一體的小鋼背和摩擦體，在所述小鋼背中心設置中間外球凸面，在小鋼背的三頂端均設置有定位球凸面和定位柱，所述摩擦體設置在小鋼背上表面且與小鋼背形狀相同；在所述燕尾形鋼背上設置有供小鋼背的定位柱過盈進入的定位連接通孔、與小鋼背的定位球凸面貼合的定位球形凹面、與小鋼背的中間外球凸面貼合的中心球凹面。

與現有技術相比，本實用新型的優點是：本中低速動車組用粉末冶金閘片通過對受限空間的尺寸確認，此種裝置結構較其它在閘片高度上進行了極大的優化，設計的閘片裝置能滿足其安裝要求；閘片裝置通過球面來增加有效的接觸面積，解決了閘片承受制動過程中產生的瞬間剪切力。具體表現如下：

所述的摩擦塊的截面為萊洛三角形，三個端點均圓弧過渡。摩擦體分布沿鋼背旋轉方向環形布置；所述燕尾形鋼背為一體成型鑄造成型精加工；所述摩擦塊為具有3個圓角端部過渡的萊洛三角形，并在每個摩擦塊上開有1個安裝孔，另一面有三個凸起作為與鋼背配合的限位點。粉末冶金閘片的摩擦塊采用萊洛三角形結果，其尺寸更可以符合閘片鋼背，獲得更為有利的摩擦接觸面。摩擦塊在鋼背的布置上按照閘片的鋼背平面均勻布置，該布置的閘片之間有較大的間隙，同時由于間隙分布是連續的，在制動過程中閘片摩擦體結構穩定性更好，磨損更均勻，散熱性更好，可有效避免閘片的弊端。

附圖說明

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本中低速動車組用粉末冶金閘片的結構示意圖；

圖2是本中低速動車組用粉末冶金閘片的側視圖；

圖3是圖1的后視示意圖；

圖4為本中低速動車組用粉末冶金閘片的組件-燕尾板鋼背的結構示意圖