[實用新型]一種電氣化鐵道牽引變電所一次故障模擬發生裝置

有效

• 申請號: 201820442839.4
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN207967941U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 周昌松;馮洪高
• 申請（專利權）人: 南京鐵道職業技術學院
• 主分類號: H02J3/00
• 分類號: H02J3/00
• 代理公司: 南京品智知識產權代理事務所(普通合伙) 32310
• 代理人: 奚曉寧

本實用新型公開了一種電氣化鐵道牽引變電所一次故障模擬發生裝置，包括裝置主體與PLC繼電控制器，所述裝置主體的下端外表面固定安裝底座，且裝置主體的前端外表面靠近一側的位置處設置有活動門，所述裝置主體的前端外表面靠近上方的位置處固定安裝有散熱孔，所述裝置主體的內表面靠近底端的位置處設置有牽引變壓器，且牽引變壓器的上端外表面設置有夾板。本實用新型所述的一種電氣化鐵道牽引變電所一次故障模擬發生裝置，設有雙向滾輪、PLC繼電控制器與連接座，給使用帶來便利，提高裝置的工作性能與故障處理的時效性，加固了牽引變壓器的結構穩固性也減輕連接座的重量，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及發生裝置領域，特別涉及一種電氣化鐵道牽引變電所一次故障模擬發生裝置。

背景技術

電氣化鐵道采用電力牽引的鐵路，又稱電氣化鐵路，由電力機車和電力供應系統兩個主要部分組成；現有的故障模擬發生裝置在使用時存在一定的弊端，無滾輪設計，難以快速移動牽引變壓器，給使用帶來不便，PLC繼電控制器的設計單一，降低了裝置的工作性能與故障處理的時效性，連接座結構簡單，難以保障牽引變壓器的結構穩固性，且連接座的重量過重給搬運帶來不便，給障模擬發生裝置的使用帶來了一定的影響，為此，我們提出一種電氣化鐵道牽引變電所一次故障模擬發生裝置。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種電氣化鐵道牽引變電所一次故障模擬發生裝置，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種電氣化鐵道牽引變電所一次故障模擬發生裝置，包括裝置主體與PLC繼電控制器，所述裝置主體的下端外表面固定安裝底座，且裝置主體的前端外表面靠近一側的位置處設置有活動門，所述裝置主體的前端外表面靠近上方的位置處固定安裝有散熱孔，所述裝置主體的內表面靠近底端的位置處設置有牽引變壓器，且牽引變壓器的上端外表面設置有夾板，所述牽引變壓器的前端外表面靠近上方的位置處固定安裝有連接板，且連接板的前端外表面靠近上方的位置處設置有固定螺栓，所述連接板通過固定螺栓與夾板固定連接，所述牽引變壓器的下端外表面設置有支撐腳，且支撐腳的下端外表面固定安裝有連接座，所述連接座的前端外表面靠近邊緣的位置處固定安裝有外框，且外框的內表面的中間位置處活動安裝有雙向滾輪，所述連接座的前端外表面靠近外框的一側固定安裝有固定片，所述PLC繼電控制器設置在夾板的后端外表面，所述PLC繼電控制器的前端外表面的中間位置處設置有液晶顯示屏，且PLC繼電控制器的前端外表面靠近液晶顯示屏的下方位置處設置有操作按鍵，所述PLC繼電控制器的下端外表面的中間位置處設置有連接柱。

優選的，所述PLC繼電控制器的一側外表面靠近上方的位置處設置有開關按鍵，且PLC繼電控制器的一側外表面靠近底端的位置處設置有連接線，所述PLC繼電控制器通過連接線與牽引變壓器電性連接。

優選的，所述活動門的一側內表面設置有轉動軸，且活動門通過轉動軸與裝置主體活動連接。

優選的，所述活動門的外表面的中間位置處固定安裝有把手，且活動門的內表面設置有密封條。

優選的，所述固定片的上端內表面的中間位置處固定安裝有中心連接孔，且固定片的數量為若干組。

優選的，所述雙向滾輪的內表面的中間位置處設置有轉動軸，且雙向滾輪的內部設置有制動片與剎車片。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該電氣化鐵道牽引變電所一次故障模擬發生裝置，通過設有的雙向滾輪，給牽引變壓器的移動提供便利，給使用帶來便利，通過設有的PLC繼電控制器，可以吸合模擬接地短路故障，提高了裝置的工作性能與故障處理的時效性，通過設有的連接座，其內部凹字形設計，加固了牽引變壓器的結構穩固性的同時也不會增加連接座的重量，整個裝置結構簡單，操作方便，使用的效果相對于傳統方式更好。

附圖說明