[實用新型]動態扭矩測量系統

有效

• 申請號: 201820432011.0
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN207937091U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 杜衛強
• 申請（專利權）人: 蘇州匯川技術有限公司
• 主分類號: G01L3/04
• 分類號: G01L3/04
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 陸軍

本實用新型提供了一種動態扭矩測量系統，包括動力設備、支撐組件、軸承組件以及靜態扭力計；所述測量系統包括動力設備、支撐組件、軸承組件以及靜態扭力計；所述被測設備的轉子部分通過傳動件與所述動力設備的輸出軸連接，并由所述動力設備帶動轉動；所述被測設備的定子部分通過所述軸承組件裝設到所述支撐組件，并在所述轉子部分的反作用力下相對支撐組件轉動；所述靜態扭力計的第一端與所述被測設備的固定部分相對固定，且所述靜態扭力計的第二端固定在所述支撐組件上；所述被測設備的轉子部分的中心軸以及靜態扭力計的中心軸位于同一直線上。本實用新型通過將動力設備和靜態扭力計分別裝設到被測設備的兩端，降低了成本，簡化了系統結構。

技術領域

本實用新型涉及電機領域，更具體地說，涉及一種動態扭矩測量系統。

背景技術

電機扭矩即電機輸出的扭矩，與電機的轉速和功率有關，是電機性能的一個重要參數。在電機高轉速性能測試系統中，通常通過以下結構對電機動態扭矩進行測試：使用對托臺架將被測電機與動力電機同軸連接，并通過串接在被測電機與動力電機之間的動態扭力計和聯軸器傳動。

然而，上述測試結構存在以下問題：

(1)結構復雜。在扭矩測試時，要求串接在被測電機與動力電機之間傳動部分具有較高的同軸度，而在高轉速狀態下，中間傳動部件過多后很難保證同軸度。

(2)易故障難維護。串接在被測電機與動力電機之間傳動部件增加以后，故障率將顯著增高，因此需要定期檢測同軸度，且扭力校正、拆裝調試相當復雜。

(3)制作成本高、周期長。動態扭力計成本遠大于靜態扭力計，且一般需定做，周期長。

(4)傳動危險。被測電機與動力電機之間的串接部分包括動態扭力計以及具有較大轉動慣量的多節聯軸器，動平衡較差，并且因傳動節點多，在高速運轉時危險因素也大大增加。

(5)震動噪音大。由于傳動節點多、慣量大、動平衡差，導致高速運轉時震動和噪音大。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對上述電機動態扭矩測試系統結構復雜、易故障難維護、制作成本較高的問題，提供一種新的動態扭矩測量系統。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案是，提供一種動態扭矩測量系統，用于測量被測設備的動態扭矩，且所述被測設備包括定子部分和轉子部分；所述測量系統包括動力設備、支撐組件、軸承組件以及靜態扭力計；所述被測設備的轉子部分通過傳動件與所述動力設備的輸出軸連接，并由所述動力設備帶動轉動；所述被測設備的定子部分通過所述軸承組件裝設到所述支撐組件，并在所述轉子部分的反作用力下相對支撐組件轉動；所述靜態扭力計的第一端與所述被測設備的固定部分相對固定，且所述靜態扭力計的第二端固定在所述支撐組件上；所述被測設備的轉子部分的中心軸以及靜態扭力計的中心軸位于同一直線上。

在本實用新型所述的動態扭矩測量系統中，所述傳動件為傳動軸，所述動力設備的輸出軸與所述被測設備的轉子部分的中心軸位于同一直線上，且所述被測設備位于所述動力設備和靜態扭力計之間。

在本實用新型所述的動態扭矩測量系統中，所述支撐組件包括機架、支撐板以及固定板，且所述支撐板和固定板分別位于所述機架；所述被側設備的定子部分通過所述軸承組件固定在支撐板上，所述靜態扭力計的第二端固定在所述固定板上。

在本實用新型所述的動態扭矩測量系統中，所述支撐組件包括兩個平行設置的支撐板，所述被測設備的定子部分通過所述軸承組件裝配在兩個所述支撐板之間；所述被測設備的中心軸垂直于所述支撐板；所述固定板位于兩個所述支撐板的一側并平行于所述支撐板，且所述兩個支撐板和固定板位于同一直線上。

在本實用新型所述的動態扭矩測量系統中，所述軸承組件包括第一軸承和第二軸承；所述被測設備的定子部分的第一端通過第一軸承裝配到其中一個支撐板，所述被測設備的定子部分的第二端通過第二軸承裝配到另一個支撐板上。