[實用新型]一種兩路EGR系統及發動機

有效

• 申請號: 201820427165.0
• 申請日: 2018-03-28
• 公開（公告）號: CN208153200U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 劉俊龍;于彬彬;李志杰;尹曉軍;郎曉姣
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02M26/05
• 分類號: F02M26/05;F02M26/24;F02M26/42
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本實用新型公開了一種兩路EGR系統，包括第一EGR冷卻器、第二EGR冷卻器和控制閥，第一EGR冷卻器的進氣口和出氣口分別與發動機的第一燃燒氣缸組的出氣口和進氣口導通，第二EGR冷卻器的進氣口和出氣口分別與發動機的第二燃燒氣缸組的出氣口和進氣口導通，第一燃燒氣缸組的出氣口和第二燃燒氣缸組的出氣口分別與發動機的渦輪機的兩側進氣口導通；控制閥能夠導通或者斷開第一EGR冷卻器的進氣口和第二EGR冷卻器的進氣口。當渦輪機高速放氣時，打開控制閥，使得第一EGR冷卻器的進氣口和第二EGR冷卻器的進氣口導通，進而使得進入第一EGR冷卻器的氣體量和進入第二EGR冷卻器的氣體量能夠實現均勻等量，避免了放氣側的EGR管路中的廢氣出現過冷的情況。

技術領域

本實用新型涉及發動機EGR系統技術領域，尤其是涉及一種兩路EGR系統及發動機。

背景技術

目前，發動機采用完全分開的兩路EGR形式，而且在每路EGR上布置EGR冷卻器。各路上的EGR冷卻器的進氣口與對應的各組燃燒氣缸的出氣口導通，各組燃燒氣缸的出氣口分別與渦輪機的進氣口導通，各路上的EGR冷卻器的出氣口與對應的各組燃燒氣缸的進氣口導通。

在高速工況渦輪機單側放氣時，放氣側的EGR管路中的廢氣流量相對較小，而兩路EGR冷卻器的水流量及水溫是一致的，這將導致放氣側EGR冷卻器中的廢氣出現過冷的情況，將導致管路的腐蝕等一系列問題。

因此，如何避免高速工況渦輪機單側放氣時，放氣側的EGR管路中的廢氣出現過冷的情況是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的第一個目的是提供一種兩路EGR系統，以避免高速工況渦輪機單側放氣時，放氣側的EGR管路中的廢氣出現過冷的情況。

本實用新型的第二個目的是提供一種發動機。

為了實現上述第一個目的，本實用新型提供了如下方案：

一種兩路EGR系統，包括第一EGR冷卻器和第二EGR冷卻器，所述第一EGR冷卻器的進氣口與發動機的第一燃燒氣缸組的出氣口導通，所述第一EGR冷卻器的出氣口與所述第一燃燒氣缸組的進氣口導通，所述第二EGR冷卻器的進氣口與所述發動機的第二燃燒氣缸組的出氣口導通，所述第二EGR冷卻器的出氣口與所述第二燃燒氣缸組的進氣口導通，所述第一燃燒氣缸組的出氣口和所述第二燃燒氣缸組的出氣口分別與所述發動機的渦輪機的兩側進氣口導通，還包括控制閥；

所述控制閥的兩端分別與所述第一EGR冷卻器的進氣口和所述第二EGR冷卻器的進氣口導通，所述控制閥能夠導通或者斷開所述第一EGR冷卻器的進氣口和所述第二EGR冷卻器的進氣口。

優選地，在上述兩路EGR系統中，還包括第一防倒流裝置和第二防倒流裝置；

所述第一防倒流裝置的進氣口與所述第一燃燒氣缸組的出氣口導通，所述第一防倒流裝置的出氣口與所述第一EGR冷卻器的進氣口導通；

所述第二防倒流裝置的進氣口與所述第二燃燒氣缸組的出氣口導通，所述第二防倒流裝置的出氣口與所述第二EGR冷卻器的進氣口導通。

優選地，在上述兩路EGR系統中，還包括第一管路和第二管路；

所述第一管路連通所述第一燃燒氣缸組的進氣口和其出氣口，且所述第一防倒流裝置和所述第一EGR冷卻器均安裝在所述第一管路上；

所述第二管路連通所述第二燃燒氣缸組的進氣口和其出氣口，且所述第二防倒流裝置和所述第二EGR冷卻器均安裝在所述第二管路上。

優選地，在上述兩路EGR系統中，還包括EGR閥；

所述第一管路和所述第二管路的尾端匯合在一起與所述EGR閥的進氣口導通；