[實(shí)用新型]一種氣液阻尼缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820423193.5
• 申請(qǐng)日: 2018-03-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208534890U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳禮才
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 肇慶市志成氣動(dòng)有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 高志軍

1.一種氣液阻尼缸，其特征在于，包括：油缸(1)、氣缸(2)及加油缸(3)，所述油缸(1)和氣缸(2)中間設(shè)有中間蓋(4)，所述油缸(1)的一端設(shè)有油缸端蓋(5)，所述油缸端蓋(5)設(shè)置在遠(yuǎn)離中間蓋(4)的一端，所述氣缸(2)的一端設(shè)有氣缸端蓋(6)，所述氣缸端蓋(6)設(shè)置在遠(yuǎn)離中間蓋(4)的一端，所述油缸(1)和氣缸(2)的內(nèi)部設(shè)有活塞桿(7)，所述活塞桿(7)連通油缸(1)和氣缸(2)，所述活塞桿(7)上設(shè)有油缸活塞(8)和氣缸活塞(9)，所述油缸活塞(8)設(shè)置在油缸(1)內(nèi)部，所述氣缸活塞(9)設(shè)置在氣缸(2)內(nèi)部，且處在活塞桿(7)的端部，所述油缸活塞(8)通過(guò)開(kāi)邊介子(10)和介子壓蓋(11)固定在活塞桿(7)，所述氣缸活塞(9)通過(guò)螺栓(12)固定在活塞桿(7)上；

所述加油缸(3)的兩端分別設(shè)有前蓋(13)和后蓋(14)，所述加油缸(3)的內(nèi)部設(shè)有加油缸活塞桿(15)，所述加油缸活塞桿(15)的一端設(shè)有活塞(16)，所述活塞(16)設(shè)置在靠近前蓋(13)的一端，所述加油缸活塞桿(15)的遠(yuǎn)離活塞(16)一端設(shè)有限位件(17)，所述加油缸活塞桿(15)上套接設(shè)有彈簧，所述前蓋(13)上設(shè)有螺塞(18)和通油口(19)，所述中間蓋(4)上設(shè)有與通油口(19)連接的通油通道(20)，所述通油通道(20)與油缸(1)連通，所述通油通道(20)的內(nèi)部設(shè)有進(jìn)油單向閥(21)，所述中間蓋(4)上設(shè)有回油通道(22)，所述回油通道(22)與油缸(1)、氣缸(2)連通，所述回油通道(22)的內(nèi)部設(shè)有回油單向閥(23)，所述中間蓋(4)上設(shè)有調(diào)速針(24)，所述調(diào)速針(24)上套接設(shè)有與調(diào)速針(24)配合的調(diào)速針螺套(25)和鎖緊螺母(26)，所述調(diào)速針(24)的一端伸出中間蓋(4)，所述調(diào)速針(24)的一端設(shè)有調(diào)速針螺母(27)，所述調(diào)速針螺母(27)設(shè)置在伸出中間蓋(4)的一端，所述油缸端蓋(5)上設(shè)有與油缸(1)導(dǎo)通的通氣孔A(28)，所述氣缸端蓋(6)上設(shè)有與氣缸(2)導(dǎo)通的通氣孔B(29)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣液阻尼缸，其特征在于：所述油缸端蓋(5)與油缸(1)的接觸端、中間蓋(4)與油缸(1)的接觸端、中間蓋(4)與氣缸(2)的接觸端、氣缸端蓋(6)與氣缸(2)的接觸端、前蓋(13)與加油缸(3)的接觸端、后蓋(14)與加油缸(3)的接觸端、油缸活塞(8)與活塞桿(7)的接觸端、氣缸活塞(9)與活塞桿(7)的接觸端皆設(shè)有O型密封圈(30)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣液阻尼缸，其特征在于：所述油缸活塞(8)與油缸(1)的接觸端、氣缸活塞(9)與氣缸(2)的接觸端、活塞(16)與加油缸(3)的接觸端皆設(shè)有活塞圈(31)和活塞封(32)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣液阻尼缸，其特征在于：所述加油缸活塞桿(15)的一端伸出后蓋(14)，所述限位件(17)的截面直徑大于加油缸活塞桿(15)的截面直徑，所述限位件(17)設(shè)置在加油缸活塞桿(15)伸出后蓋(14)的一端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣液阻尼缸，其特征在于：所述開(kāi)邊介子(10)嵌入在油缸活塞(8)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣液阻尼缸，其特征在于：所述氣缸端蓋(6)上設(shè)有緩沖墊(33)。