[實(shí)用新型]一種活塞式升降油缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820419492.1
• 申請(qǐng)日: 2018-03-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208281278U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李孟軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 新昌縣城關(guān)利業(yè)機(jī)械廠
• 主分類(lèi)號(hào): F15B15/20
• 分類(lèi)號(hào): F15B15/20;B66F13/00;F16F15/04;F16F15/02
• 代理公司: 杭州千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 趙炎英

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種活塞式升降油缸，包括活塞式升降油缸主體，所述活塞式升降油缸主體下端固定連接有底座，且底座下端固定連接有連接塊，所述連接塊置放孔內(nèi)部安裝有密封墊圈，且密封墊圈上設(shè)置有固定孔，所述固定孔內(nèi)部螺旋連接有固定螺栓，且固定螺栓外部連接有油缸固定座，所述油缸固定座四周均固定連接有固定凸耳，所述支撐板右端固定連接有油缸固定座，且油缸固定座內(nèi)部設(shè)置有第一緩沖層，且第一緩沖層下端連接有第二緩沖層，所述第二緩沖層內(nèi)部安裝有彈簧。該活塞式升降油缸設(shè)有截面為矩形的油缸固定座，可以適應(yīng)于不同地方的安裝，且油缸固定座設(shè)有兩層緩沖層，可以進(jìn)一步的減少油缸工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，提高油缸工作時(shí)的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及油缸技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種活塞式升降油缸。

背景技術(shù)

油缸(液壓缸)是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，它是把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置，液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)的是連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而液壓缸實(shí)現(xiàn)的則是往復(fù)運(yùn)動(dòng)，液壓缸的結(jié)構(gòu)型式有活塞缸、柱塞缸、擺動(dòng)缸三大類(lèi)，活塞缸和柱塞缸實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，輸出速度和推力，擺動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)往復(fù)擺動(dòng)，輸出角速度(轉(zhuǎn)速)和轉(zhuǎn)矩。

現(xiàn)有的活塞式升降油缸在安裝上會(huì)有一些局限性，且現(xiàn)有的活塞式升降油缸在使用會(huì)產(chǎn)生一些震動(dòng)和噪音，同時(shí)現(xiàn)有的活塞式升降油缸在安裝時(shí)外部通常不會(huì)有緩沖裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種活塞式升降油缸，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的活塞式升降油缸在安裝上存在一些局限性，且安裝時(shí)外部通常沒(méi)有緩沖裝置的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種活塞式升降油缸，包括活塞式升降油缸主體，所述活塞式升降油缸主體下端固定連接有底座，且底座下端固定連接有連接塊，所述連接塊外端螺旋連接有連接塊置放孔，且連接塊置放孔外部連接有油缸固定座，所述連接塊置放孔內(nèi)部安裝有密封墊圈，且密封墊圈內(nèi)部設(shè)置有固定孔，所述固定孔內(nèi)部螺旋連接有固定螺栓，且固定螺栓外部連接有油缸固定座，所述油缸固定座四周均固定連接有固定凸耳，且固定凸耳上端設(shè)置有支撐板，所述固定凸耳內(nèi)部設(shè)置有定位孔，所述支撐板右端固定連接有油缸固定座，且油缸固定座內(nèi)部設(shè)置有第一緩沖層，所述第一緩沖層下端連接有第二緩沖層，且第二緩沖層內(nèi)部安裝有彈簧。

優(yōu)選的，所述連接塊的外部與連接塊置放孔的內(nèi)部均為螺紋結(jié)構(gòu)，且連接塊置放孔內(nèi)部螺紋結(jié)構(gòu)的深度與連接塊的高度相等，并且連接塊與連接塊置放孔之間的螺紋結(jié)構(gòu)相匹配。

優(yōu)選的，所述油缸固定座的截面為矩形結(jié)構(gòu)，且固定凸耳分布在油缸固定座的四周，并且油缸固定座與固定凸耳通過(guò)焊接為固定結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第二緩沖層為雙層結(jié)構(gòu)，且彈簧均勻分布在第二緩沖層的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述第一緩沖層的內(nèi)部為蜂窩形結(jié)構(gòu)，且第一緩沖層的面積與第二緩沖層的面積相等。

優(yōu)選的，所述支撐板為三角形結(jié)構(gòu)，且支撐板通過(guò)焊接與油缸固定座構(gòu)成固定結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該活塞式升降油缸設(shè)有截面為矩形的油缸固定座，可以適應(yīng)于不同地方的安裝，且油缸固定座設(shè)有兩層緩沖層，可以進(jìn)一步的減少油缸工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，提高油缸工作時(shí)的穩(wěn)定性。該活塞式升降油缸的底座下端通過(guò)焊接固定連接有連接塊，且連接塊外部為螺紋結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)連接塊與連接塊置放孔之間螺紋結(jié)構(gòu)的配合使油缸主體固定安裝在油缸固定座上，且該活塞式升降油缸還可以通過(guò)固定螺栓和固定孔進(jìn)一步加強(qiáng)油缸主體與油缸固定座上的緊密性，該活塞式升降油缸設(shè)有兩層緩沖層，第一層緩沖層內(nèi)部的蜂窩形結(jié)構(gòu)可以在起到緩沖作用的同時(shí)吸收油缸工作時(shí)由于震動(dòng)發(fā)出的噪音，第二層緩沖層為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)部均勻分布有彈簧，可以加強(qiáng)減震效果，降低油缸在工作時(shí)發(fā)生震動(dòng)的幾率，該活塞式升降油缸中設(shè)有沿油缸固定座四周分布的支撐板和固定凸耳，支撐板可以對(duì)油缸固定座起支撐作用，該活塞式升降油缸可以通過(guò)固定凸耳固定在需要使用它的物體上。

附圖說(shuō)明