[實用新型]一種鋰電池包性能測試實驗機

有效

• 申請號: 201820415772.5
• 申請日: 2018-03-26
• 公開（公告）號: CN207937580U
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 朱浩;岳萌;曾鑫浩;鄧元望;鄂加強;江銀鋒
• 申請（專利權）人: 湖南宏迅億安新能源科技有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本申請公開了一種鋰電池包性能測試實驗機，包括箱式支撐架，所述箱式支撐架內部設有若干層支撐板，還包括保溫罐；設于所述支撐板上且與所述保溫罐相連、用于將所述保溫罐內的液體供至鋰電池包熱交換板內的供液管路；設于所述支撐板上且與所述保溫罐相連、用于將鋰電池包熱交換板內的液體供至所述保溫罐內的回液管路；分別與所述供液管路和所述回液管路相連的控制裝置。由于若干所述支撐板分層固定在所述箱式支撐架內，使所述供液管路和所述回液管路能夠分層布置在不同的所述支撐板上，解決了管路連接復雜、占地面積大和布局不合理等問題，克服了管路連接不緊湊、泄漏風險等缺陷，使鋰電池包的溫度得到有效地控制，故能夠有效地提升測試精度。

技術領域

本實用新型涉及鋰電池測試技術領域，特別涉及一種鋰電池包性能測試實驗機。

背景技術

鋰電池由正極、負極、隔膜、電解液組成，正負極浸潤在電解液中，鋰離子以電解液為介質在正負極之間運動，實現電池的充放電。鑒于鋰電池相較燃料電池更環保，因此鋰電池已廣泛應用于各領域。

以汽車制造行業為例，因鋰電池具有較高的能量密度、較長的使用壽命、較低的自放電倍率和無記憶效應等優勢，電動汽車、合動力汽車、插電式混合動力汽車等新能源汽車的先進儲能電源系統均離不開鋰電池。但是，鋰電池在充放電的過程中會釋放大量的熱，而鋰電池自身的電化學性能又極大依賴于自身的溫度，故在新能源汽車中鋰電池熱管理系統所占的地位越來越重要。

目前，鋰電池熱管理系統按冷卻介質可分為空氣冷卻、相變冷卻和液體冷卻。鑒于空氣冷卻方式存在電池包的防水、防塵和密封性差且所占空間大等缺陷，而相變冷卻方式具有成本高的缺陷，使得液體冷卻方式越來越受到世界各國汽車廠商的青睞，自然液體冷卻方式正越來越多地應用于鋰電池熱管理系統中。

然而，現有的采用液體冷卻方式測試鋰電池包性能的測試平臺通常有若干零散的測試平臺臨時搭建起來的，這種臨時搭建的測試平臺尚存在諸多不足：

一方面，各個管路因臨時搭接使得各管路連接處的連接不緊湊，易出現漏液情況，導致測試結果誤差較大，測試精度較低；

另一方面，各連接設備因布局不合理而導致占地面積增大或管道連接復雜，進一步導致管路連接的薄弱環節增多，使測試結果進一步不準確，測試精度同樣較低。

因此，現有的鋰電池包性能測試測試平臺的測試精度較低。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種鋰電池包性能測試實驗機，能有效地提升測試精度較高。

其具體方案如下：

本申請所提供的鋰電池包性能測試實驗機，包括箱式支撐架，所述箱式支撐架內部設有若干層支撐板，還包括：

安裝于所述箱式支撐架內、用于對盛放液體進行保溫的保溫罐；

設于所述支撐板上且與所述保溫罐相連、用于將所述保溫罐內的液體供至鋰電池包熱交換板內的供液管路；

設于所述支撐板上且與所述保溫罐相連、用于將鋰電池包熱交換板內的液體供至所述保溫罐內的回液管路；

分別與所述供液管路和所述回液管路相連、用于監測并控制二者流量的控制裝置。

優選地，還包括：

兩端分別與所述供液管路和所述回液管路相連、用于為所述保溫罐補充液體的補液管路。

優選地，所述供液管路包括用于供液體流通的供液管和依次安裝于所述供液管上的供液開關、供液泵、過濾器、流量檢測裝置、供液壓力檢測裝置和供液溫度檢測裝置，其中，

所述供液開關，用于控制所述保溫罐與所述供液管之間液體的通斷；

所述供液泵，用于驅動所述供液管內液體流動；